Nykyaikaiset autot saavat yhä mielenkiintoisempia toimintoja. Toisinaan edistys on tosiaankin aikansa edellä. Ja tärkeintä on kuluttajan tasku. Varsinkin kun on kyse auton ostamisesta ei valtuutetun jälleenmyyjän salonista, vaan jälkimarkkinoilta. Surullinen käytäntö on, että vakava määrä hyödyllisiä toimintoja tunnetaan myös "kapriisuudesta" ja nopeasta kulumisestaan.
1. "Stop-start"
Tämän järjestelmän avulla kuljettaja voi säästää polttoainetta paremmin kaupungissa. Tätä varten "älykäs" mekanismi sammuttaa moottorin heti, kun kone pysähtyy, ja käynnistää sen, kun kytkinpoljinta painettiin. Tämän asian avulla voit todella säästää paljon polttoainetta, mutta kaikella tällä on haittapuoli.
Kuten monet modernit tekniikat, myös Stop & Start on erittäin kapriisi asia. Lisäksi työn erityispiirteiden vuoksi tämä järjestelmä kiihdyttää merkittävästi auton käynnistimen kulumista, ja tämä on jo täynnä epämiellyttäviä ongelmia. Stop-start-toiminnolla on myös negatiivinen vaikutus akun toimintaan.
2. Pneumaattinen ja mukautuva jousitus
Kaikissa käytetyissä autoissa ei tietenkään ole tällaisia jousituksia, mutta niiden määrä kasvaa jatkuvasti vuodesta toiseen. Näiden mekanismien monista eduista huolimatta niillä on myös pari vakavaa haittaa. Ensinnäkin, tämä on melko korkea kapriisisuuden indikaattori, varsinkin jos edellinen omistaja ei vaivautunut liikaa "pääskynsä" vastuulliseen hyväksikäyttöön. Toiseksi se on korkeat korjaus- ja kulutustarvikkeet. Toisin sanoen se on päänsärky.
3. Kaksoiskytkin
Robottinen kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa paljon nopeammin. Vaihtoprosessi on paljon mukavampaa kuin perinteisessä "automaattisessa". Autolla, jolla on samanlainen kytkin, on myös enemmän tehoa. Kaksoiskytkimellä on kuitenkin myös haittoja. Ensinnäkin nämä ovat kasvaneet kustannukset. Valitettavasti kaksoismassa vauhtipyörää ja laakerikytkimiä on vaihdettava liian usein.
LUE MYÖS:Millä etäisyydellä kamera "näkee" ja säästääkö nopeuden pudottaminen sakosta
4. Suora polttoaineen ruiskutus
Toinen loistava tekninen ratkaisu, joka tuo paljon ongelmia käytetyissä autoissa. Suora ruiskutus tekee koneesta taloudellisemman, puhtaamman ja tehokkaamman. Kuitenkin, jos ajat matalilla kierroksilla, moottoriin kertyy suuri määrä hiilikerrostumia hyvin nopeasti. Suutin on puhdistettava noin 100 tuhannen kilometrin välein tällaisella injektiolla. Tietenkin, kun ajat kaupungissa, tarvetta asianmukaiseen huoltoon voi syntyä paljon useammin.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
5. Turbiinimoottori
Olipa moottori turbiinilla vai moottori, jossa on useita turboahtimia, on sekä päänsärky että turhautuminen yhtä suuressa määrin. Joka tapauksessa, kun on kyse vastaavan auton ostamisesta käytetyiltä markkinoilta. Nämä yksiköt ovat hyvin monimutkaisia. Ja kuten usein tapahtuu - mitä monimutkaisempi muotoilu, sitä vähemmän yksikön resursseja. Lisäksi edellä mainitut moottorit erottuvat korkeista huolto- ja korjauskustannuksista.
Haluatko tietää vielä mielenkiintoisempia asioita? Lue sitten viime vuosisadan hauskoja autoja, jotka saavat sinut hymyilemään tänään jokainen kuljettaja.
Lähde: https://novate.ru/blogs/201119/52474