Autoilijan on vaihdettava renkaat kahdesti vuodessa. Jokaisen vuoden lopussa sinun on asennettava talvirenkaat, ja kun kylmä ja lumi lähtevät, sinun on laitettava kesärenkaat pyörille. Samaan aikaan jotkut kansalaiset, jotka haluavat säästää aikaa ja rahaa, vaihtavat pyöriä yksin ilman asiantuntijoiden apua. Valitettavasti ihmiset, jotka eivät ole hyvin valmistautuneita, tekevät usein virheitä. Nyt keskitymme yleisimpiin ja samalla vahingollisiin laskelmiin.
1. Luota kokonaan tunkkiin
Toivoa, että tunkki yksin kestää kaiken kuormituksen, on naiivisuuden huippua. Lisäksi erittäin "vaarallinen naiivisuus". Itse asiassa tunkki ei aina pysty tarjoamaan todella luotettavaa kiinnitystä autoon. On sanomattakin selvää, että jos hänelle (tunkille) tapahtuu jotain, kaatunut auto voi aiheuttaa vakavia vammoja kuljettajalle ja jopa tappaa hänet. Siksi sinun tulisi huolehtia lisätoimenpiteistä. Ainakin aseta varapyörä nielun pohjan alle, joka tapauksessa.
2. Epävarma asema
Toinen tärkeä asia, joka seuraa suoraan ensimmäisestä. Vaikka pyöränvaihto suoritettaisiin työpajassa, jossa lattia on täysin tasainen, on tarpeen asentaa pysäyttimet vastakkaisten pyörien alle. Ne ovat välttämättömiä koneen vierimisen estämiseksi mahdollisuudesta, kun runko nostetaan yhdeltä puolelta. On myös tarpeen laittaa auto käsijarruun ennen työn aloittamista. Ja tietysti kaikki tällaiset työt tulisi suorittaa erityisellä sivustolla.
3. Säästöt pultteihin
Pyöränpulttien säästäminen on kuin säästämistä omalle terveydellesi. Älä koskaan kiinnitä pyöriä vähemmän ruuveilla. Jos teet tämän, kunkin pultin kuorma kasvaa merkittävästi. Tämän seurauksena tällaisen kiinnityksen rikkoutumisesta tulee vain ajan kysymys. Lisäksi sinun ei pitäisi säästää laitteiston laadussa, ja mikä tärkeintä, sinun on suoritettava ne oikea-aikainen vaihto, jos pultti alkaa heikentyä luonnollisen vaikutuksen alaisena tekijät.
LUE MYÖS: Miksi rekkakuski laittaa muovipulloja pyörän pultteihin?
4. Älä käytä silmukoita ja silmukoita
Nykyään monilla alustan autoilla on erityinen vahvike, jonka ympärysmitta on kestävää metallia. Se tehdään rungon vahingoittumisen estämiseksi tunkkia käytettäessä. Tässä tapauksessa jokaisen pyörän vieressä on oltava erityinen ura työntötankoa varten. Sen käyttöä ei pidä unohtaa, etenkään käytetyissä autoissa. Jos jossain paikassa on muodostunut ruostetta, pohjassa oleva paikka ilman vahvistusta voi yksinkertaisesti rikkoutua. Kaikki tämä loppuu parhaimmillaan kalliilla korjauksilla ja pahimmillaan ambulanssilla.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
5. Väärä kiristys
Pyörässä pitäisi olla enemmän kuin oikea määrä pultteja. Jokainen niistä on kiristettävä kunnolla. Ensinnäkin laitteisto on kannattavaa, ja vasta sen jälkeen ne kiristetään ristikkäisperiaatteen mukaisesti. Tämän yksinkertaisen menetelmän avulla voit saavuttaa luotettavimman pyörän kiinnityksen. Samanaikaisesti ei pidä "jatkaa kiristämistä hulluuteen", koska tästä tulee väistämättä syy, että pultit tarttuvat yksinkertaisesti yhteen ja on mahdotonta irrottaa niitä myöhemmin.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa katsoa 7 autoa 90-luvulta, jotka ovat edelleen kysyttyjä ja älä petä.
Lähde: https://novate.ru/blogs/070320/53694/