"Rajapanssaroitu tie", tai kuinka panssarijunille annettiin toinen elämä Neuvostoliitossa

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
"Rajapanssaroitu tie", tai kuinka panssarijunille annettiin toinen elämä Neuvostoliitossa
"Rajapanssaroitu tie", tai kuinka panssarijunille annettiin toinen elämä Neuvostoliitossa

Neuvostoliiton olemassaolon ensimmäisten 35 vuoden ajan hänen uskottiin olevan maailman suurimman panssarijunalaivaston omistaja - ja he palvelivat uskollisesti sekä sisällissodassa että isossa isänmaansodassa. Ja sen jälkeen kun heidät lähetettiin vähitellen historian syrjäiselle alueelle, koska komento oli vakuuttunut heidän hyödyttömyydestään. Ainoat poikkeukset olivat junat, jotka auttoivat puolustamaan valtavan valtion rajoja. Lisäksi tällainen toimenpide oli kaikkein merkityksellisintä, kumma kyllä, idässä, koska Neuvostoliiton täytyi yhtäkkiä vahvistaa puolustustaan ​​... "veljeä Kiinaa" vastaan.

Aseellinen panssarijuna lähti itään. / Kuva: russianarms.ru
Aseellinen panssarijuna lähti itään. / Kuva: russianarms.ru

Suurin osa Neuvostoliiton panssarijunista romutettiin 1950-luvulla, lukuun ottamatta muutamia esimerkkejä, joista tuli elokuvastudioiden rekvisiitta. Ja huolimatta siitä, että maailman geopoliittinen tilanne alkoi lämmetä melkein räjähdysmäisesti - kylmä sota alkoi.

instagram viewer


Jotkut panssarijunat jatkoivat kuitenkin palvelustaan ​​vasta rajajoukoissa. Joten osa junista lähetettiin Ukrainan Neuvostoliiton, Baltian tasavaltojen, rajoille. Idässä panssarijunat alkoivat ajaa ympäri Neuvostoliiton ja Kiinan rajaa. Ja kuten historia on osoittanut, juuri viimeisellä alueella ne olivat melkein käteviä.

Kylmän sodan aikana erityistä huomiota kiinnitettiin rajaturvallisuuteen. / Kuva: regnum.ru

Suhteet Kiinaan alkoivat lämmetä 1960-luvun alussa: molemmat kommunistivallat ajoittain kohtaavat monia asioita, myös ideologisia, mutta alueellisia väitteet.

Tämän vastakkainasettelun huipentuma oli aseellinen yhteenotto Damansky-saarella. Kahden viikon pituisissa taisteluissa jopa säiliöt olivat mukana, samoin kuin Gradin useita laukaisurakettijärjestelmiä, joista tuli ratkaiseva voima, joka voitti kiinalaiset yksiköt.

Damansky-saaren konflikti ei päättynyt alueelliseen uudelleenjakoon. / Kuva: morpolit.milportal.ru

Näissä olosuhteissa kysymys rajojen vahvistamisesta ja siten myös Kaukoidän sotilaspiirin (FED) ja Baikalin ylittävän sotilaspiirin (ZabVO) vahvistamisesta tuli erityisen akuutiksi. Enemmän joukkojen uudelleensijoittaminen ei kuitenkaan riittänyt. Asia on, että tämä toimenpide ei voinut merkittävästi vaikuttaa sellaisten strategisten kohteiden kuten siltojen ja rautateiden suojaan - tarvittiin laitteita.

Silloin komento muisti panssarijunat, jotka näyttivät olevan hyväksyttävin vaihtoehto rautatieliikenteen peittämiseksi. Toimivia junia ei ole käytännössä jäljellä - et voi "vetää niitä" länsirajoilta, ja loput hävitettiin kauan sitten. Oli tarpeen luoda uusia instansseja.

Kaksikymmentä vuotta toisen maailmansodan päättymisen jälkeen panssarijunat muistettiin yhtäkkiä. / Kuva: narod.ru

Koska panssarijunien luomista ja ylläpitoa varten erikoistuneet yksiköt hajotettiin kauan sitten, uusien junien suunnittelutyö uskottiin Kharkov-nimiselle liikennetekniikan laitokselle. Malysheva.

Asiantuntijat ryhtyivät nopeasti toimintaan hyödyntämällä jo olemassa olevaa kokemusta rautatiejunien työstä. Tämän seurauksena 1. maaliskuuta 1970 Neuvostoliiton puolustusministerin määräys nro 029 annettiin - hyväksyttiin liikkuva panssaroitu rautatieyksikkö, nimeltään "panssaroitu hyökkääjä BTL-1".

BTL-1 tankilla korissa. / Kuva: pikabu.ru

Junan perustaksi otettiin panssaroitu dieselveturi TGM1. Sen päätarkoitus: sellaisten joukkojen kuljettaminen, joilla on mahdollisuus ampua suoraan vaunusta henkilökohtaisten aseiden ampumista varten tarkoitettujen ammeerien ansiosta.

LUE MYÖS: Miksei suolaa tulisi kaataa kiskoille (Yhdysvalloissa voit saada määräajan tälle)

Dieselmoottorin lisäksi BTL-1 sisälsi kaksi tykistöaseita. Mielenkiintoista on, että asetta ei ollut kiinnitetty bepoon (lyh. "panssarijunasta") tiukasti - myös laitetyypeille voitaisiin sijoittaa sarjasäiliöitä.

BTL-1 harjoituksen aikana. / Kuva: naukatehnika.com

Suunnittelijoiden laskelmien mukaan yksi BTL-1-juna pystyi suojaamaan noin sata kilometriä rajaa. Lisäksi taisteluolosuhteissa se pystyy suojaamaan luotettavasti yhtä rautatielaitosta.

>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<


Ensimmäistä kertaa panssarikeppi näytettiin vuonna 1975, isänmaallisen sodan voiton vuosipäivän kunniaksi harjoituksissa. Rakennettiin yhteensä 40 BTL-1-junaa. Mutta he eivät palvelleet kauan, ja suoraa taistelutarkoitusta varten niitä ei koskaan käytetty: 1980-luvun alussa Neuvostoliiton ja Kiinan välisten suhteiden lämpenemisen jälkeen juna siirrettiin varantoon, ja vuonna 1990 panssarijunat siirrettiin hajosi.

Yksi säilyneistä dieselvetureista. / Kuva: livejournal.com

Haluatko tietää enemmän legendaarisista Neuvostoliiton panssarijunista? Lue sitten: Säiliöt kiskoilla: miten kotimaiset panssarijunat järjestettiin
Lähde:
https://novate.ru/blogs/120420/54113/