Taistelut Sevastopolista olivat yksi vaikeimmista ja dramaattisimmista Isänmaallisen sodan historiassa. Molemmat osapuolet kärsivät valtavia menetyksiä, eikä kukaan heistä ajatellut vetäytyvänsä. Kuitenkin muun muassa puna-armeijalla oli voima, jota Wehrmacht pelkäsi kuin tulta. Puhumme "vihreästä haamusta" - Neuvostoliiton panssarijunasta, joka osoittautui yhdeksi Saksan armeijan pelottavimmista vastustajista.
Panssarijuna numero 5 eli "Zheleznyakov" rakennettiin marraskuussa 1941 Sevastopolin meritehtaalle. Se koostui neljästä panssarivaunusta, jotka oli aseistettu 76,2 mm: n ja 76 mm: n tykeillä, 34-K-tykkitelineillä ja 82 mm: n laastilla. Lisäksi 16 konekivääriä ampui samanaikaisesti junasta. Junaa veti El-2500-tavarahöyryveturi, jonka päätehtävänä oli varmistaa riittävä ohjattavuus nousussa Sevastopolin alueella.
Mielenkiintoinen fakta: sävellys nimettiin merimiehen Anatoly Zheleznyakovin kunniaksi, joka johti panssarijunaa sisällissodan aikana.
Zheleznyakov suoritti ensimmäisen taisteluretkensä 7. marraskuuta 1941 enemmän kuin onnistuneesti: ampui onnistuneesti Wehrmacht-joukkoja Krimin tataarilaisen Duvankan kylän alueella, ja saksalaiset yllätyivät. Siellä käytettiin ensimmäistä kertaa taistelutaktiikkaa, joka antoi panssarijunalle valtavan vihollisen kunnian: juna lähti tunnelista täydellä nopeudella ja ryntäsi nopeasti toiseen, samalla kun se avasi sylin Antaa potkut.
LUE MYÖS:Miksi telaketjuihin kiinnitettiin telaketjuja?
Saksalaiset eivät itse asiassa useimmissa tapauksissa edes ehtineet palata palamaan, kun juna oli jo piiloutunut näkyvistä ja jättänyt voitetun vihollisen. Jopa ilmailu ei kyennyt selviytymään "Zheleznyakovista" - myös Neuvostoliiton konekiväärit ampuivat lentokohteita. Wehrmacht pelkäsi vakavasti tätä tappavaa panssarijunaa, he jopa alkoivat kutsua sitä "vihreäksi aaveeksi". Tämän pienen lempinimen "Zheleznyakov" alla ja meni Isänmaallisen sodan historiaan.
Vain kahdeksan kuukauden ajan vihamielisyydessä Zheleznyakov suoritti 140 hyökkäystä, joista melkein kukin leimasi menestystä vihollisjoukkojen tuhoamisessa. Wehrmacht oli suoraan sanottuna vihainen kyvyttömyydestä selviytyä tappavasta panssarijunasta. Ja silti he onnistuivat, vaikkakaan ei ensimmäistä kertaa.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Tällaisen valtavan voiman poistamiseksi saksalaisten oli käytettävä viisikymmentä lentokonetta sisältävän laivueen apua. He pystyivät tuhoamaan panssarijunan pohjan - Troitskin tunnelin. Kuitenkin puna-armeijan miehet kokoonpanon elossa olleesta osuudesta ampuivat 24 tuntia. Vasta kun tunnelin molemmat sisäänkäynnit romahtivat 27. kesäkuuta 1942, sotilaat poistivat jäljellä olevat aseet ja jatkoivat taistelua osana muita yksiköitä. Itse junasta oli jäljellä vain E-sarjan höyryveturi, joka jatkoi toimintaansa vuoteen 1967 saakka.
Kaikki panssarijunat eivät olleet yhtä onnistuneita: Perustelemattomat toiveet: miksi vetoja panssarijunista ei pelattu Espanjan sisällissodan aikana
Lähde: https://novate.ru/blogs/110220/53398/