Keskustelu siitä, mitkä jarrut ovat parempia - rumpu vai levy, ei lainkaan vähene. Siitä huolimatta kirkkaimmatkin "rummujen" fanit tietävät hyvin, että tämä tekniikka on vanhentunutta. Totta, jos kaikki on niin, haluan heti kysyä: miksi rumpujarrut eivät vieläkään poistu markkinoilta. Itse asiassa vastaus tähän kysymykseen on melko yksinkertainen.
Sillä ei ole merkitystä, millaisista jarruista puhumme - rumpu tai levy, siitä huolimatta jarrujärjestelmän tehokkuuden tärkein indikaattori on vähimmäis tyhjäkäynnin taso. Inhimillisesti: mitä lähempänä jarrutushetkellä hankaavia pintoja on toisiinsa jo ennen jarrujen aktivoitumista, sitä parempi. Tämä on välttämätöntä, jotta osien turhaan liikkumiseen käytetään mahdollisimman vähän aikaa. Äärimmäisessä tilanteessa laskenta voi kestää millisekunteja.
Tosiasia on, että levyjarruissa on alusta alkaen varmistettu vähimmäisetäisyys levyn ja tyynyjen välillä. Samaan aikaan rumpujarrut vaativat usein lisätoimenpiteitä. Nykyään tästä käytännöstä on tullut menneisyyttä (enimmäkseen), mutta jopa Neuvostoliiton autoissa padojen manuaalinen syöttö suoritettiin jakoavaimella. Viime vuosisadan lopussa automaattiset järjestelmät korvasivat rumpujarrujen manuaalisen syötön. Nykyään tällaisia automaattisia järjestelmiä on kaksi pääryhmää - "ulkoiset" ja "sisäiset".
Sisäinen pehmustejärjestelmä saa nimensä siitä, että se sijaitsee jarrusylinterin sisällä. Se on erittäin karkea järjestelmä, mutta se toimii hyvin ja on suhteellisen luotettava. Esimerkiksi sitä käytetään useimmissa VAZ-autoissa (Kaliniin asti). Rakenteellisesti nämä ovat kaksi jousikuormitettua halkaisurengasta, joissa on männät ja varret, tiukasti työnnettynä sylinteriin. Jarrujen kulumisen myötä sinun on painettava poljinta yhä enemmän, jotta sisäinen järjestelmä toimisi kunnolla.
LUE MYÖS:Yksinkertainen selitys sille, miksi jopa uudet tuulilasinpyyhkimet on levitetty tuulilasille
Korostamme vielä kerran, että sisäinen piiri on varsin luotettava, mutta silti se ei tarjoa samaa tehokkuustasoa kuin tyynyjen ulkoinen itsesyöttöjärjestelmä. On heti huomattava, että mikään muu ei anna samaa tehokkuustasoa kuin ulkoinen järjestelmä. Tämä tekee "vanhentuneista" rumpujarruista niin tehokkaita ja luotettavia. Lisäksi "ulkoinen" on harvinainen esimerkki mekaniikassa, kun mekanismin absoluuttinen yksinkertaisuus yhdistetään alhaiseen hintaan ja vertaansa vailla olevaan hyötysuhteeseen. Itse asiassa juuri sen rumpujarruista johtuen ne pysyvät edelleen markkinoilla, eikä toistaiseksi ole mitään syytä uskoa, että niistä tulee menneisyyttä lähitulevaisuudessa.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Jatka aihetta, lue 3 helppoa tapaa pysäyttää autojos jarrut ovat epäonnistuneet.
Lähde: https://novate.ru/blogs/080220/53367/