1900-luvulla ilmailun kehitys tapahtui aktiivisimmin. Vain vuosisadan aikana ihmiskunta on siirtynyt yksinkertaisimmista purjelentokoneista monimutkaisimpiin yliäänitekniikkaan. Tänään puhumme vain Neuvostoliiton suihkukoneiden ensimmäisistä edustajista, nimittäin siitä, miksi Neuvostoliiton lentokoneet tarvitsivat jonkinlaisen salaperäisen kartion nenään.
Kartio 1900-luvun alkupuoliskon Neuvostoliiton lentokoneiden nenässä (esimerkiksi Su-17) on erittäin tärkeä rakenteellinen elementti. Sitä kutsutaan vaimennukseksi. Tämän laitteen päätehtävä on hidastaa yliäänenopeudella virtaavan ilmavirtausta. Tämä puolestaan on välttämätöntä, jotta lentokoneen voimayksikkö voi saada riittävän määrän happea koneen lennon aikana.
Tärkeintä on, että yliäänenopeudella ilmavirta kiihtyy Mach 2-3: een. Tämä puolestaan johtaa radikaaliin moottoritehon vähenemiseen. Tämän estämiseksi kartion muotoinen suojus nenässä liikkuu eteenpäin tai liikkuu taaksepäin riippuen auton nykyisestä nopeudesta. Tällaisia kartioita ei tarvitse asettaa lentokoneen nokkaan. Suojus on tarkalleen missä moottori (tai moottorit) istuu.
Suojauksen kartion muoto saneli aerodynaamiset parametrit. Lisäksi vaimennustelineeseen asennettiin usein pieni tutka-asema. Myöhemmin tästä suunnitteluratkaisusta luovuttiin, koska suojusten mitat alkoivat pienentyä huomattavasti ja viestintälaitteiden mitat pysyivät muuttumattomina.
LUE MYÖS: "Valmistettu Neuvostoliitossa": 10 kotimaista helikopteria, joita et häpeä
Suojuksia käytetään edelleen näinä päivinä, mutta vain joissakin (yleensä hypersonic) lentokoneissa. He käyttivät tällaista suunnitteluratkaisua paitsi Neuvostoliitossa myös muissa maissa. Esimerkiksi "käpyjä" voidaan nähdä amerikkalaisen koelentokoneen SR-71 moottoreissa.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<
Jatketaan luettua aihetta
noin 14 epätavallista suunnitteluratkaisua vakoilla eri maiden asukkaiden kodeissa eikä vain.
Lähde: https://novate.ru/blogs/190919/51796/