(!)Tilaa kanava Zen >>IDEOITA LIFE| NOVATE.RU<
Joka vuosi tuhansia uusia koneita ensimmäistä kertaa mennä tien, ja samaan aikaan vanhat autot "kuole" osien tai yksinkertaisesti rot kaduilla. 1980 auton, ja vielä enemmän 1970 Hyväkuntoinen melkein ei löydy. Samalla käsitteen "autoja 90-luvun" on tullut lähes brändi. Niin mikä on niiden menestys - katso myöhemmin uudelleen.
valtaosa tuotannosta ajoneuvojen olivat kaasuttimen kunnes 1980-luvun lopulla. Tämä voima järjestelmän suunnittelu on hyvin monimutkainen, herkkä asennus ja työläs ylläpitää. Loput moottorin, vaihteiston ja jousituksen 1990 on tullut hyvin luotettavana. Silloin koneet tulivat massiivisesti käytetty suutin. Se oli hyvä vaihtoehto kaasuttimeen. Koneet injektio näytti voimakkaampi, tehokkaampi ja, mikä tärkeintä, heidän palveluun ei vaadita "ainutlaatuinen kokemus" specialist- "karbyuratorschika".
Tyypillinen "car 90s" on elin paksua terästä paksu kerros maalia, luotettava moottori valurauta sylinterilohkon, yksi tai kaksi turvatyynyä, mutta vähimmäismäärä vaihtoehdoista käyttämällä elektroniikka. Jopa Mercedes-Benz ja BMW kahvat nostaa lasit eivät ole harvinaisia. Tällainen rakenne on tyypillistä "kulta" autoteollisuuden. Totta, se kesti kauan.
2000-luvulla, se alkoi tuottaa hyvin erilaisia koneita kaikkialla maailmassa. Ensinnäkin nykyaikaisen auto on tullut paljon "lempeä" elektroniikka, jonka komponentit tulee ennemmin tai myöhemmin epäonnistua. Auton muotoilu on myös muuttunut. Vaikka Saksan auton koriin alkavat ruostua muutaman vuoden kuluttua. Syy - selvään alenemiseen maali paksuus.
uusia koneita ja moottoreita ei tullut paremmaksi. Päinvastoin, jos monet moottorit 90s nimeltään "miljoona ihmistä", niin nämä jo ole joukossa uusia malleja. Valurauta (luja, ja kestävä) moottorilohkon vähentämiseksi painon korvataan kevyempi alumiiniseos, joka 200-250000 km - lähes "katto". Alyusilovoe ja nikasilovoe Floor edistää aktiivisesti yksittäisiä merkkejä, osoittautui erittäin kiistanalainen tekniikkaa. Kulumisen jälkeen ohut sylinterit pinnoitekerroksen jyrkästi heiketä nopeasti.
Kalliita autoja 2000-luvun ja muutti sähköverkosta. Teknologia suoraruiskutus sylintereihin (esimerkiksi "folsksvagenovskih" moottorit FSI ja TSI) mahdollistaa säästää polttoainetta ja parantaa ympäristöystävällisyyttä. Se on vain kustannukset tällaisen järjestelmän enemmän, ja se toimii yhtä luotettava kuin perinteinen jaettu injektiona saanti satamissa. Ehtojen valmistaja tällaisia suuttimia ei voi korjata, ja se on vaihdettava, koska ne ovat erittäin kalliita.
Autot turbo tiedetty jo pitkään, mutta oikeastaan tämä järjestelmä on yleistynyt viime vuosina. Nyt vauhtia löytyy on kaupunkiauto, ja perheen sedans. Toisaalta "turbiini" parantaa huomattavasti moottorin suorituskykyä. Mutta on "käänteinen" puolella, joista kukaan ei koskaan kerro potentiaalinen asiakas näyttelytiloja. Turboahdin - laite, jossa on yksityiskohtia, sitoutumalla jopa 240000 kierrosta minuutissa. On luonnollista, että suuret ajon yksityiskohdat poistetaan yhdessä, turbiini alkaa "syödä öljyä" ja se on muututtava. Usein tämä tapahtuu, kun ajetaan yhteensä 150000 km. Jos kuljettaja ei osaa sammuttaa auton turboahdin, se voisi "tulla" jo aikaisemmin.
Tilanne nopeiden osien kulumista yksikköjen nykyaikaisten koneiden huononee rajallinen luonnonvara komponentteja ja niiden ehdot palvelun. Erityisen akuutti ongelma moottoriöljyä. Sen sijaan aiemmin suosittu mineraaliöljyjä on tullut edullinen puolisynteettisiä ja synteettisiä. Ne ovat paljon parempia, mutta ei 3 kertaa, kuin vanha "kivennäisvesi". Ainakin se motivoi monet auto yritykset (lähinnä Japani), kun sitä annetaan yksiköiden välinen ajon 15-20000. kilometriä. Omistajat nykyaikaisten autojen kanssa ahdettu maastoautojen ja autoja "elävä" Moskovassa liikenneruuhkat, asiantuntijat suosittelevat öljynvaihdon on vähintään 7-10000km.
Öljy on automaattivaihteisto ei kokee lämpökuorma moottorissa, mutta myös lopulta vanhenee, sen ominaisuudet heikkenevät samaan öljy voi yksinkertaisesti virrata ulos. Tämä ei estä monet autonvalmistajat kirjoittaa käyttöohjeista öljy pystyy lähtemään koko koneen käyttöikää. Joten ei ihme, että automaattivaihteiston kanssa aika "potkiminen" ja epäonnistuu.
1990-luvulla, autojen on tullut varsin hienostunut ja mukava, ja samalla erittäin vahva. Se on "häviämättömyydestä" malleja näinä vuosina johtanut siihen, että resurssien olivat tietoisesti vähätellä. Ja todella, joka menee showroom uuden auton, kun vanha ei ole rikki? Johtopäätöksenä voidaan sanoa, että nykyaikaisten koneiden alunperin Sitä ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.
Jatkuvat teema: tarkastelu 13 autoa, jotka ovat matkustaneet miljoona kilometriäJa odottamaton virallinen lausunto yhtä moottoria toimittaneiden yritysten edullinen malli, jotka Venäjällä taataan miljoona kilometriä.
(!)Tilaa kanava Zen >>IDEOITA LIFE| NOVATE.RU<
Lähde: https://novate.ru/blogs/111018/48048/