Jos katsot kuvaa yhdysvaltalaisesta päätraktorista ja sitten valokuvaa saman luokan autosta, jota käytetään Venäjän alueella, sitten yksi utelias yksityiskohta, josta useimmissa tapauksissa useimmat ihmiset yleensä huomaavat mielessä. Tietenkin puhumme pitkänomaisen hupun olemassaolosta amerikkalaisissa autoissa ja sellaisen puuttumisesta kotimaisissa autoissa. Mietin, mikä aiheutti tällaisen eron suunnittelussa?
Katsokaa valokuvia amerikkalaisista kaukokuljetustraktoreista - on melko ongelmallista löytää kuva autosta, jossa ei ole pitkää konetta. Tietysti näitä löytyy myös Yhdysvalloista. Lisäksi on olemassa erittäin suosittuja ja tunnettuja "puhtaasti" amerikkalaisia traktoreita, joissa on "litteä" huppu. Suurimmalla osalla tämän luokan autoista ulkomailla on kuitenkin tyypillinen pitkänomainen nenä. On sitäkin utelias, että on epätodennäköistä, että tällaisen mallin kuorma-autoa on mahdollista löytää Venäjän valtaosasta. Joten mikä ero on?
Ensinnäkin on huomattava, että laajennetulla konepellillä varustettuja traktoreita ei löydy paitsi entisen Neuvostoliiton valtakunnasta, myös Euroopan maista. Traktorin korin suunnitteluominaisuudet sanelevat niiden asettelu. Joten vanhan maailman koneissa virtalähde asennetaan aina ohjaamon alle. Amerikassa käytetään kahta tyyppistä asettelua: ensimmäinen on "eurooppalainen", kun traktorin moottori sijaitsee ohjaamon alla ja toinen - kun moottori sijaitsee ohjaamon edessä, kuten useimmissa henkilöautoissa autoja.
Jokaisella näistä asetteluista on omat hyvät ja huonot puolensa. Klassista versiota, jossa on pitkä huppu, pidetään kuljettajan turvallisempana onnettomuustilanteessa, tällainen traktori on paljon yksinkertaisempi ja mukavampi huolto, ja mikä tärkeintä, tällaisen voimayksikön järjestelyn avulla voit tehdä todella suuren ja tilavan mökin edustajan kanssa asuntomoduuli. Tietysti "klassikoilla" on haittoja. Heidän joukossaan on huono näkyvyys, suuri automassa, suurempi polttoaineenkulutus ja mikä tärkeintä, vaikeus ajaa.
LUE MYÖS: Miksi miehet ja naiset Norjan armeijassa eivät epäröi elää ja nukkua jaetussa kasarmissa
Näin ollen kuorma-autoja, joissa ei ole tavallista konepeltiä, pidetään kuljettajan kannalta vähemmän turvallisina, ne ovat vaikeampia palvelevat, ja mökkeihinsä kiinnitetyt asuintilat eivät yleensä voi ylpeillä suuresta koosta ja mukavuutta. Samanaikaisesti "ohjaamon" traktorit painavat vähemmän, kuluttavat huomattavasti vähemmän polttoainetta, ja mikä tärkeintä, niitä on paljon helpompi ajaa. Jälkimmäinen tekee tällaisista kuorma-autoista vielä turvallisempia muille.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Tällöin kaiken pitäisi olla selvää. Mutta pääkysymys jäi vastaamatta: miksi "konepellin" traktoreita ei käytetä Venäjällä ja Euroopassa? Vastaus on todella yksinkertainen. Eurooppalaiset tiet eivät yksinkertaisesti salli Yhdysvalloissa niin suosittuja autoja. Valtavan koonsa vuoksi konepellin traktorit tuntevat olonsa erittäin epämukavaksi "vanhan maailman" kaupungeissa sekä lukuisilla mutkittelevilla teillä. Euroopassa on monimutkaisempia, kapeita, mutkaisia teitä. Siksi tavaraliikenteen harjoittajien on pakko käyttää yksinomaan ohjaamoautoja, jotka vievät maantiellä melko vähän tilaa.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita autoista, sinun kannattaa lukea niistä millaisia salaperäisiä asioita yllään traktoripyörillä Latinalaisessa Amerikassa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/090720/55233/