Videokamerat ovat hyödyllisiä, koska teoriassa ne vähentävät tieliikenteen onnettomuuksien määrää ja lisäävät sakkojen kantamista liikennerikkomuksista. Jälkimmäinen ei luonnollisesti ole kovin miellyttävä kuljettajille, mutta samalla sillä on voimakas ennaltaehkäisevä vaikutus. Joka tapauksessa niissä tilanteissa, joissa laiteoperaattorit eivät huijaa eivätkä "säädä" kameroita. Joka tapauksessa tänään olemme kiinnostuneita jostakin muusta: kuinka pitkälle "näkee" erikoisvarusteet teillä.
Joka vuosi paitsi meidän, myös muiden maiden teillä on yhä enemmän kameroita harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta. Venäjä on videokameroiden joukossa johtavia maita Yhdysvaltojen ja Kiinan ohella. Kaikista väestön ennakkoluuloista huolimatta on vaikea kieltää, että niin sanotulla "digitaalisella keskitysleirillä" on myös positiivisia puolia. Loppujen lopuksi huono (tai hyvä) ei ole tekniikka, vaan kädet, joihin se pääsee. Huolimatta siitä, kuinka kukaan ajattelee kameroita, niiden asentamisesta on hyötyä yhteiskunnalle, myös ennaltaehkäisevälle.
Nykyään, kun liikennerikkomuksia kuvaavat videokamerat ovat melkein kaikilla napoilla, monet kuljettajat kysyvät: kuinka pitkälle he voivat "nähdä"? Lyhin vastaus tähän kysymykseen: kaikki riippuu tietystä laitemallista. Kameroiden ominaisuudet voivat vaihdella suuresti niiden tyypistä ja valmistusvuodesta riippuen. Nykyaikaiset kamerat, ja Venäjällä on jo tällaisia kameroita, näkevät hyvin kaukana, eikä niitä voida enää piilottaa. Tässä on joitain esimerkkejä.
"Nuoli": edistynein ja samalla yksi suosituimmista kameroista kotiteillä. Valmistettu sotilasteknologian pohjalta. Kameraa käytetään "lähellä kiinnittämistä" kapeilla kaupungin kaduilla. Kohteen "tarttumisalue" on vain 50 metriä, mutta kameralle ei tarvita enempää. Laite tunnistaa ajoneuvot nopeudella 5-180 km / h. Virhe tallennettaessa nopeutta kameralla on 2 km / h.
"Cordon": ei kovin suosittu kiinnityskamera, jota löytyy kuitenkin useilta maan alueilta. Laitteen virhe on 2 km / h. Rikkomuksen havaintoalue on 150 metriä.
"Arena": toinen erittäin suosittu kamera rikkomusten korjaamiseen kotiteillä. Sen pääominaisuus on, että kamera on kannettava. Useimmiten työntekijät asettavat sen jonnekin "väijytykseen". Laitteen näkyvyysalue on 300 metriä, kun rikkomuksen korjaus tapahtuu aikaisintaan 130 metriä. Laite tunnistaa ajoneuvon nopeudella 20–250 km / h. Virhe nopeuden määrittämisessä on 2 km / h.
LUE MYÖS: Miksi Neuvostoliiton suosituimpia Montana-farkkuja ei koskaan tuotettu Yhdysvalloissa
"Chris": kamera, joka on ominaisuuksiltaan yleensä samanlainen kuin edellä kuvattu. Rikkomusten havaitsemisalue on 100 metriä. Tällöin ajonopeudella 90 km / h nopeus mitataan 3-4 sekuntia ennen laitteen ohittamista. Toisin sanoen, ajaessasi vielä nopeammin, et voi hidastaa, vaikka huomaat kameran viime hetkellä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
LISD-2F: kamera, joka ei ole vielä saavuttanut laajaa suosiota, mutta on aktiivisesti saamassa sitä. Sitä käytetään erityisen laajalti Venäjän eteläisillä alueilla. Krasnojarskin alue on jo kirjaimellisesti kaikki peitetty niillä. Tärkeintä, että sinun on tiedettävä siitä, on se, että rikkomusten korjausalue tapahtuu jopa 250 metrin etäisyydellä!
Tietenkin maassa on paljon enemmän kotimaisia ja tuotuja kameramalleja. Sinun tarvitsee vain ymmärtää, että kaikki tutkanpaljastimet, joiden keskimääräinen kantama on 50 metriä, on suoraan sanottuna hyödytön nykyaikaisia kiinnityslaitteita vastaan. Jopa Strelka-kameroita vastaan, koska useimmissa tapauksissa kapeiden katujen takia sillä ei ole vielä aikaa ampua oikeaan aikaan.
Jatka aihetta lukemalla miten tarkastaja vaati avaamaan tavaratilan: onko hänen mahdollista hylätä pyyntö.
Lähde: https://novate.ru/blogs/010221/57643/