Valitettavasti suuri osa kohtuullisen hyvistä autoista ei todellakaan ylpeile poikkeuksellisella korin kestävyydellä. Varsinkin kun on kyse auton ostamisesta jälkimarkkinoilta. Asiantuntijat voivat nimetä vankan luettelon autoista, jotka roostetusti nopeasti roikkuvat, joskus niiden käyttöikä tuskin ylittää 100-150 tuhannen kilometrin psykologisen merkin. Muistakaamme tänään ongelmallisimmat esimerkit kotimaisista toissijaisista automarkkinoista.
1. Lada granta
5-6 vuotta käytön aloittamisen jälkeen Lada Granta alkaa todennäköisesti häiritä omistajaaan lukemattomien ruosteen leviämiskohtien ilmestyessä. Useimmiten on hyödytöntä käsitellä ruostetta "Avustusten" rungossa. Siksi monet yksinkertaisesti päättävät myydä auton. Meille tämä tarkoittaa, että meidän pitäisi olla erittäin epäilyttäviä kaikista tämän mallin ja merkin autoista jälkimarkkinoilla.
2. Lada 4х4
Heti kun takuuaika päättyy, tämä Togliatti-mestareiden luominen alkaa varmasti häiritä kaikkia ruosteeseen liittyviä. Tarkasteltaessa sellaisia alkuongelmien tarkkuutta tuolloin vetää foliohattu päähänne ja ajattelemaan: "Eikö olekin kaikki salaliittoa?" On kuitenkin paljon parempi tarkistaa vain jälleen automaatin runko. Valitukset Lada 4x4: n tehtaan "heikosta" värityksestä alkavat jo 50-100 tuhannen kilometrin jälkeen.
3. UAZ Patriot
Emme luetella Patriotin etuja. Autossa on tarpeeksi niitä, ja vielä enemmän mikään ei voi viedä heitä pois. Totta, pitäisi puhua myös puutteista. Ja UAZ: n (kuten useimpien kahden kotimaisen auton) suurin haitta on tietysti se, että auto ruostuu hyvin nopeasti. On parasta ottaa uudemmat kopiot - viimeistään vuoden 2018 julkaisussa. Kaikkien muiden markkinoilla olevien tulee olla erityisen varovaisia ja valppaana. Patriotin puolustukseksi voimme sanoa, että se ruostuu paljon vähemmän kuin edellä mainitut mallit.
4. Chevrolet lanos
Kerran nämä hyvät autot koottiin Zaporozhyessa. Lanosin tärkein etu oli, että parhina vuosina se maksoi melkein puolitoista kertaa vähemmän kuin vastaava Ladan luokan malli. Tämä seikka houkutteli paljon ostajia. Totta, muutaman vuoden kuluttua kävi selväksi, mikä Chevroletin halpuuden takana oli. Tietenkin se oli ohut runkometalli eikä paras laatu maali (LCP).
5. Daewoo-nexia
Kerran tämä auto oli todellinen bestseller kotimaisissa avoimissa tiloissa. Nexiaa kerättiin pääasiassa Uzbekistanissa vuosina 1995--2016. Ei happamimmat ominaisuudet, vaatimattomuus, rakenteen melko korkea luotettavuus, korjauksen halpuus. Nexialla oli monia hyveitä. Mutta on myös kaksi haittapuolta. Kuten arvata saattaa, auto “mädäntyy” vain hiukan nopeudella. Toinen haitta johtuu suoraan ensimmäisestä: tänään on erittäin vaikeaa löytää otosta hyväksyttävässä kunnossa jälkimarkkinoilta.
LUE MYÖS: Miksi Japani teki julkisilla käymälöillä kaupunkikatuilla avoimia
6. Ford Mondeo
Toisaalta Mondeo on iloisesti yllättynyt ajon suorituskyvystään ja yleisestä mukavuudestaan. Toisaalta se häiritsee rehellisesti kaikkea korroosiosuojaukseen liittyvää. Tämän Fordin maalaamiseen tarvitaan silmä ja silmä, jos et halua sulattaa puolta kehosta myöhemmin. Tämän koneen jokainen ruostekeskus on poistettava mahdollisimman nopeasti käyttämällä kaikkia käytettävissä olevia toimenpiteitä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
7. Mitsubishi pajero
Kumma kyllä, kuuluisa japanilainen Pajero-maastoauto ei myöskään voi ylpeillä luotettavasta korista. Varsinkin kun on kyse ajoneuvon käytöstä vaikeilla kotimaisilla leveysasteilla. Ruosteen esiintyminen hänen tapauksessaan ei tule yllätyksenä. Useimmissa tapauksissa ensimmäiset "sienet" ilmestyvät oviaukkojen ja kynnysten viereen. Jos autoa käytetään todellisessa maastossa, se on maalattava uudelleen tiheämmällä maalikerroksella heti oston jälkeen.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita käytetyistä autoista, sinun kannattaa lukea niistä miten meidät pettää valitessamme käytettyä autoa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/071020/56291/