Automaattivaihteisto on saavuttanut valtavan suosion aikamme. Lisäksi jokaisen autoilijan olisi pitänyt kuulla, että on olemassa "automaattikone", ja siellä on myös jonkinlainen salaperäinen "variaattori". Kuinka jälkimmäinen eroaa automaattivaihteistosta ja onko se todella jotain erikoista?
Älkäämme vetäkö kissaa hännästä ja sanokaamme vain tärkein asia: "variaattori" - tämä on automaattivaihteisto. Mutta asian todellinen ydin on itse asiassa erilainen. Nimittäin "variaattori" on vain yksi automaattivaihteiston muunnelmista. Nykyään on tapana erottaa kolme suurta solmuryhmää: "klassinen", "variaattori" ja "robotti". Kaikki edellä mainituista on kuitenkin automaattivaihteisto. Muuten, jos joku ajattelee, että automaattivaihteisto on jotain uutta, hän on väärässä. Varhaiset "automaatit" ilmestyivät 1900-luvun ensimmäisellä neljänneksellä. Siviili-autojen automaattivaihteiston nopean kehityksen alku alkoi kuitenkin vasta 1950-luvulla Yhdysvalloissa. Automaattivaihteistojen suosion huippu kaikkialla maailmassa laski vasta 2000-luvun alussa.
1. "Classic" automaattivaihteisto
Tarkkaan ottaen tämä on automaattinen momentinmuunnin. Tämä tekniikka keksittiin niin kauan kuin manuaalivaihteistotekniikka. Momentinmuuntimen työn ydin supistuu niin sanotun "monimutkaisen voimansiirron" luomiseksi, jonka ansiosta vääntömomenttia on mahdollista lisätä nykyisestä kuormituksesta riippuen. Nämä vaihdelaatikot perustuvat planeettojen vaihteistotekniikkaan.
2. "Taajuusmuuttaja"
Tarkkaan ottaen tätä vaihteistoa tulisi kutsua "jatkuvasti vaihtelevaksi vaihteistoksi". Suoraan "variaattori" on BT: n alalaji. Tällaisten vaihteistojen nimi puhuu puolestaan. Toisin kuin klassinen kone, niillä ei ole lainkaan vaihteita. Tässä tapauksessa vääntömomentti välitetään välielementin, kuten hihnan tai telan, kautta. CVT on vaihteisto budjetti- ja taloudellisille automalleille. Toisin kuin tavanomainen "automaattinen", tällainen tarkistuspiste ei kuitenkaan pysty seisomaan paikallaan tai liikkumaan taaksepäin. Se pakottaa valmistajat täydentämään mitä tahansa variaattoria momentinmuunninelementeillä, erityisesti ainakin yhdellä planeettarivillä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
3. "Robotti"
Robottivaihteisto on itse asiassa risteytys klassisen "automaattisen" ja "mekaniikan" välillä. Tällainen vaihdelaatikko voi toimia itsenäisesti ja vaihtaa vaihdetta automaattisesti nopeuden kasvaessa. Sen toiminta ei kuitenkaan ole mahdollista ilman useiden apuelektroniikan liittämistä.
Jatka aihetta lukemalla kuinka ESP voi vahingoittaa autoilijaa rankkasateella.
Lähde: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Kesäasukas teki variksenpelätin muovipullosta, jota linnut lentävät kymmenennen suunnan ympäri
2. Päivittäisen mittarilukeman painikkeen piilotetut ominaisuudet, jotka auttavat tunnistamaan monia ongelmia
3. Miksi miehet ja naiset Norjan armeijassa eivät epäröi elää ja nukkua jaetussa kasarmissa