Manuaalivaihteistoa pidetään yhä enemmän ehdottoman luotettavana ja erittäin kestävänä, erityisesti automaattivaihteiston suhteen. Onko järkevää sanoa, että todellisuudessa manuaalivaihteisto on "olento", joka on yhtä lempeä ja vaatii kuljettajan oikeaa huomiota. On mahdollista luopua "mekaniikasta", myös ilman suurta halua, täysin huomaamattomasti itselle tekemällä yksi tai useampi vakava virhe toiminnassa.
Automaattivaihteistolla on monia etuja "vanhanaikaiseen" mekaniikkaan verrattuna. Siksi yhä useammat autoilijat valitsevat automaattivaihteiston. Siitä huolimatta "mekaanikko" -klubi on edelleen täynnä. On väärä käsitys, että manuaalivaihteiston hylkääminen on paljon vaikeampaa kuin automaattivaihteisto. Itse asiassa näin ei ole. Seuraavat asiat aiheuttavat vakavaa haittaa kylmän yksikön kanssa ajamisen ja vanhan hyvän manuaalivaihteiston säännöllisen huollon lisäksi.
1. Vaikutuksen aktivointi
Manuaalivaihteistoa ei saa vaihtaa liian äkillisesti. Iskun aktivointi voi vaurioittaa helposti mekanismin liikkuvia osia, koska manuaalivaihteistossa ei ole turvaelektroniikkaa. Kuljettajan tulee seurata paitsi moottorin vivun kytkimen toimintaa myös sitä, miten hän painaa ja vapauttaa kytkinpoljinta. Jälkimmäisen "heittäminen" ei myöskään ole ehdottomasti sen arvoista.
2. Epätäydellinen puristus
Kytkimen epätäydellinen irrotus on sallittu vain, jos autoilija ajaa kilpa -autoa kilpa -ajon aikana. Rakastetun "niellä" on silti kestettävä monta kertaa pidempään kuin kilpa -auto. Siksi ei todellakaan kannata käyttää epätäydellistä puristamista ja lastaamista jokapäiväisessä elämässä tarpeettomiin kitkalevyihin. On pidettävä mielessä, että kytkimen pitäminen liian pitkään ei myöskään ole sen arvoista.
3. Varhainen vaihto
Karkeus työskenneltäessä mitalin kanssa katoaa kaikilta autoilijoilta vain kokemuksella. Muuten, tästä syystä nykyään yhä useammat valitsevat automaattivaihteiston, joka on yksinkertaisesti helppokäyttöinen. Mutta mekaniikan kanssa, etenkin kun vaihdat pienemmälle vaihteelle, sinun on jatkuvasti "kärsittävä" ja osoitettava lisääntynyttä valppautta suhteessa nopeuteen. Liian aikainen vaihtaminen johtaa takuuvarmasti "sukellukseen" ja manuaalivaihteiston liikkuvien osien vaurioitumiseen.
4. Väärä käänteinen
Monet aloittelijat tekevät virheen: yrittävät vaihtaa peruutusvaihteeseen ennen kuin auto pysähtyy kokonaan. Tällainen vaihto voi päättyä seikkailuun matkalla lähimpään korjaamoon. Suurella todennäköisyydellä se ei ole enää omalla voimallaan, vaan hinausauton avulla. Vaikka manuaalivaihteisto ei todennäköisesti rikkoudu tiukasti yhdestä iskusta, ei todellakaan ole sen arvoista houkutella kohtaloa ja lyhentää tärkeän solmun elämää tyhmyydestä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
5. Pysähtyminen kytkimellä
Useat vaihteenvaihdot väsyttävät autoilijan luonnollisesti. Varsinkin kun on kyse ajamisesta tiheässä kaupunkiliikenteessä. Tämän seurauksena kiusaus lopettaa kytkin painettuna kasvaa. Samaan aikaan monet autoilijat unohtavat yksinkertaisen totuuden - mitä kauemmin kytkin on auki, sitä suurempi on ohjausmekanismin kuormitus. Jopa tällaisten pysäytysten säännöllinen väärinkäyttö johtaa väistämättä manuaalivaihteiston rikkoutumiseen ja kalliisiin korjauksiin.
Jos haluat tietää vieläkin mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa ehdottomasti lukea niistä 5 autoilijan huonoa tapaajotka tuhoavat automaattivaihteiston.
Lähde: https://novate.ru/blogs/170321/58217/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi pahvi- ja vaneritaloja rakennetaan Amerikan lähiöihin?
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät t-paitaa paidan alla?
3. Kesäasukas päällystti talon 5 tuhannella pullolla ja alensi lämmityskustannuksia