Varmasti jokainen teistä on ainakin kerran elämässään huomannut, kuinka vesi virtaa aluksen reunoista. Samaan aikaan alus pysyy pinnalla eikä aio uppoutua. Ne, jotka liittyvät suoraan laivanrakennukseen tai navigointiin, tietävät vastauksen tavallisia ihmisiä kiinnostaviin kysymyksiin. Joten selvitetään yhdessä kanssasi, millaista vettä virtaa aluksen rungosta ja miksi siihen tehdään reikiä.
Mitä ovat kaaturit ja miksi niitä tarvitaan
Kuten tiedätte, Venäjän laivaston nopea kehitys alkoi Pietari Suuren hallituskauden aikana. Sillä historiallisella kaudella termi "karkuri" ilmestyi merimiesten sanastoon. Se lainattiin hollannin kielestä (spiegat). Termi yhdistää kaksi sanaa: spuiten - "kaada" ja gat - "reikä". Joten nimi "scupper" ilmestyi laivan rungon viemäriin.
Nykyaikaisilla ja ei niin moderneilla aluksilla vesi virtaa yli laidan pyöreiden reikien läpi. Tämä johtuu osittain siitä, että tyhjennysputki voidaan kytkeä kaapimeen. Jotta tyhjennysreikä ei tukkeutuisi, se on suojattu pysyvillä tai vaihdettavilla verkoilla sekä niiden kaltaisilla laitteilla.
Joten miksi he tekevät kaatimia laivoihin? Kuten jo ymmärsit - tyhjennä vesi. Siksi reikiä löytyy paikoista, joihin neste kerääntyy - kansien alimmilta kohdilta. Mistä se tulee aluksella? Vastaus on yksinkertainen. Ylimääräinen vesi aluksella näkyy myrskyn aikana, kun aallot rullaavat aluksen kyljen yli, samoin kuin sateiden, puhdistuksen tai tulipalon sammutuksen aikana.
Muuten, kaatopaikat sijaitsevat paitsi laivan rungon näkyvässä osassa. Tätä termiä kutsutaan joskus rei'iksi, joiden läpi neste tyhjennetään painolastisäiliöistä. Niiden eri vesitasojen avulla aluksen vakautta (ei pidä sekoittaa vakauteen) tai rullausta säädellään. Tämä on nimi alusten kyvystä pysyä pinnalla. Erityisesti myrskyn aikana ja myös lastattaessa tai purettaessa satamalaiturilla.
Mikä on hawse ja mitä tekemistä aluksen moottorilla on sen kanssa?
Jotta alus ajaisi - pysyäkseen yhdessä paikassa, on ankkuri (tämä on tunnettu tosiasia). Sen laskeutuminen ja nousu suoritetaan erityisen reiän, nimeltään "hawse", kautta. Joten se siitä. Siitä virtaa myös vettä. Mutta ei aina. Ja vasta kun ankkuriketju nousee. Haavesta virtaava vesi pesee sen ja puhdistaa sen lietteestä, hiekasta ja muista roskista, joita löytyy vesialueelta, jossa alus ajautui.
On vielä yksi syy, joka selittää eräänlaisen voimakkuudeltaan vaihtelevan vesiputouksen, joka purskahtaa aluksen rungon reikistä. Kaikki on kiinni moottorista. Kuten mikä tahansa mekanismi, alus tarvitsee voimaa, jolla se voisi navigoida vedessä (emme ota purjelaivoja nyt huomioon). Laivan moottorin rakenne on monimutkainen. Erityisesti niille, jotka ovat kaukana laivanrakennuksesta ja navigoinnista. Siksi moottori tarvitsee vettä jäähtyäkseen kadulla tavallisen miehen kielellä. Mutta ei meri. Häneltä moottori heikkenee nopeasti.
Moottori jäähdytetään erityisellä nesteellä. Jotta se ei kuumene ja otetaan merivettä. Hän osallistuu moottorin jäähdytykseen. Mutta ei suoraan, vaan toisiopiirin kautta. Osittain aluksen runkoa pitkin virtaavat purot ovat vettä, joka otettiin vesialueelta aluksen moottorin jäähdyttämiseksi.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
On syytä huomata, että pilssivettä ei johdeta yli laidan. Tämä on ruumiin kertyvän nesteen nimi. Se on usein saastunut polttoaineilla ja voiteluaineilla. Tällainen vesi johdetaan joko aluksella olevien erityisten erottimien läpi tai pumpataan ulos satamatelakan erityisiin säiliöihin.
Haluan huomata, että materiaali on suunniteltu tavallisille ihmisille, jotka ovat kaukana laivanrakennuksen ja navigoinnin monimutkaisuuksista. On mahdollista, että jotkin vivahteet jäivät huomiotta, mikä selittää, miksi vettä virtaa säännöllisesti aluksen rei'istä. Mitä ajattelet tästä?
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi pahvi- ja vaneritaloja rakennetaan Amerikan lähiöihin?
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät t-paitaa paidan alla?
3. Suojaako vesi laukauksilta, kuten elokuvissa näytetään?