Jokaisella automerkillä on omat vahvuutensa. Valmistajat yrittävät houkutella mahdollisimman monia ostajia korostamalla mallejaan epätavallisen kauniilla muotoilulla, edistyneillä tekniikoilla, viihtyisillä salongilla, alhaisilla hinnoilla ja muilla eduilla. Joitakin merkkejä pidetään erityisen menestyneinä, toisilla on huono maine tai ne ovat yksinkertaisesti epäsuosittuja. Samoin on autoja, jotka ovat jääneet historiaan tehokkaina, kestävinä ja luotettavina rakenteina tai joista on tullut omistajilleen loputon päänsärky.
Nykyaikaisessa korkean teknologian autossa on liian monia komponentteja, jotka voivat epäonnistua. Jokaisella mallilla on omat heikkoutensa, mutta ainakin puolet ongelmista syntyy moottoritilassa - vaihteiston ja itse asiassa moottorin ongelmista johtuen. Tämä on yksi auton tärkeimmistä osista, ja jos se ei ole hyvä, niin muukaan ei ole kovin miellyttävää. Ostajalle voimansiirron valinta voi kertoa, onko heidän tuleva elämänsä vaivatonta iloa vai pelkkä painajainen.
Autot, joissa moottoreiden laatu on heikoin
Nykyään markkinoilla on paljon massatuotettuja moottoreita, jotka aiheuttavat omistajille paljon vaivaa. Uudet tekniikat - start-stop-järjestelmät, sylinterin deaktivointi, hybridikäytöt, äänenvoimakkuuden vähennys ja ultrakevyiden materiaalien käyttö painonpudotus - näkyvät täysin vasta oikeassa elämässä, ja ero testipenkin ja jokapäiväisen työn välillä on tulossa enemmän havaittavissa.
Olipa kyse huonosta suunnittelusta, materiaaleista tai kokoonpanomenetelmästä, huonot moottorit voivat nopeasti pilata ajamisen ilon. Markkinatutkijat korostavat, että käytännössä tämä johtaa kuluttajien yleisen tyytyväisyyden laskuun. "Vain 20 prosenttia kaikista vastaavista ongelmista kärsivistä vastaajista on valmis ottamaan riskin uudelleen ostamalla saman merkin auton", analyytikot sanovat.
Tämä herättää tärkeän kysymyksen siitä, mitkä moottorit ovat kaikkien aikojen huonoimpia. Vakavimpien rikollisten tunnistamisessa emme keskity klassisiin tai moderneihin malleihin - katamme molemmat ryhmät. Tässä on esimerkkejä moottoreista ja niillä varustetuista koneista, joita tulisi välttää. Jotkut, jotka kärsivät synnynnäisistä epämuodostumista, ovat alttiita katastrofaalisille epäonnistumisille ensimmäisistä päivistä lähtien, toiset ovat yksinkertaisesti ärsyttäviä toistuvien pienten ongelmien vuoksi.
1. Toyota 3.0 L V6
Vuosina 1997-2002 Toyota-autoissa kolmilitrainen V6 on alttiina jumiutumiseen. Valmistaja syyttää omistajia siitä, että öljyä ei vaihdettu tarpeeksi usein tai käytetään väärää öljyä. nestettä, vaikka monet asiantuntijat ovatkin eri mieltä, mikä viittaa siihen, että syy on viat verenkiertojärjestelmässä ja jäähdytys.
Ongelman kohteena olevat mallit sisältävät 6-sylinteriset versiot vuosien 1997–2002 Toyota Camrysta, Avalonista, Siennasta, Highlanderista ja Solarasta. Lexus ES300 ja RX300 käyttivät samaa onnetonta 3,0 litran V6:ta.
Vuoden 2002 jälkeen Toyota teki joitain parannuksia, joiden olisi pitänyt ratkaista ongelma. Vuonna 2007 yritys kamppaili ratkaistakseen ryhmäkanneoikeudenkäynnin, joka koski arviolta 2,5 miljoonaa mallia. Toyota ja Lexus valmistettiin vuosina 1997–2002 ja ne ovat alttiina liialliselle saastumiselle moottori. Autonvalmistaja lupasi korjata lietteen tukkeutuneet moottorit kahdeksan vuoden kuluessa tehtaalta poistumisesta.
2. Audi / VW 1.8T nelisylinterinen turbo (EA113, EA827)
Niiden, jotka etsivät autoa kunnollisella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla, kannattaa ohittaa suositut Volkswagen-Audi-konsernin (VAG) kehittämä 1,8 T turbomoottori, jota käytettiin laajalti vuodesta 1997 2004 vuosi.
1,8-litrainen turboahdettu neljä tarjosi arvoonsa nähden kunnollisia hevosvoimia, mutta jotkut tekniset virheet tasoittivat sille tietä huonoimpien moottoreiden listalle. Aggregaatteja, joissa on 1.8T-merkki, koodinimeltään EA113 tai EA827, löytyy eri autoista - alkaen Skoda Octaviasta ylellisempiin Audi A6-, A4- ja TT Coupé-malleihin ja lähes koko mallivalikoimaan Volkswagen.
Tämä moottori kuluttaa enemmän öljyä kuin useimmat vastaavat moottorit. Se tunnetaan myös taipumuksestaan muodostaa liiallista lietettä, jonka poistaminen on erittäin kallista. Myös tämä turbiiniyksikkö epäonnistuu usein kelalohkojen kanssa. Joten jos haluat auton, jonka kanssa on helppo asua, sinun on katsottava VAG-tuotteita muilla, vähemmän tunnelmallisilla moottoreilla.
3. Nissan 2,5L 4 sylinterillä
2,5 litran Nissanin nelisylinterisen yksikön pakosarjaan rakennettu esikatalysaattori voi huonontua iän myötä. Kuoriutuvat keraamiset hiukkaset imeytyvät takaisin, mikä lisää öljyn ja jäähdytysnesteen kulutusta ja lopulta voimayksikön itsensä tuhoutumista.
Tämä on yleistä vuosien 2002 ja 2003 Altiman 2,5-litraisissa nelisylinterisissä versioissa sekä samalla moottorilla varustetuissa Sentrassa. Myöhemmät Altiman ja Sentra SE-R: n variaatiot, jotka on varustettu samalla moottorilla ja valmistettu tammi-toukokuussa 2006, ovat alttiita epätavallisen suurelle öljynkulutukselle. Tämä on täynnä ennenaikaista moottorin vikaa ja voi mahdollisesti johtaa tulipaloon, joten minkä tahansa auton omistajat 2,5 litran Nissan-voimayksiköllä on suositeltavaa lisätä moottoriöljyä useammin ja seurata tarkasti taso. Lisäksi nämä moottorit voivat niellä kaasuruuvit - toinen mahdollinen vaara.
4. Mazda "Renesis" 1,3l
Kaikesta tunnetusta yksinkertaisuudestaan ja suorituskyvystään huolimatta Mazdan kevyt pyörivä moottori sukupolven Renesis 1.3L on osoittanut useita ongelmia sen debyytin jälkeen vuonna 2004 Mazda RX-8. Hänellä on kyltymätön ruokahalu moottoriöljyyn. Lisäksi vuosien 2004-2005 RX-8, samoin kuin jotkin vuoden 2006 versiot, kärsivät vaurioita katalysaattorissa öljyn kulkeutumisesta myötävirtaan.
Ilman runsasta voitelua moottorin ylätiivisteet voivat kulua ennenaikaisesti. mikä johtaa puristuksen vähenemiseen ja kalliiden korjausten tarpeeseen suhteellisen aikaisessa vaiheessa ikä.
Uskotaan, että RX-8:n akku ja käynnistin epäonnistuvat todennäköisemmin kylmissä ilmastoissa. Omistajat ovat myös turhautuneita moottorin tulvimisalttiudesta, jos se käynnistetään ja sammutetaan lyhyeksi ajaksi - esimerkiksi pysäköintitoimenpiteen aikana.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Dieselmoottoreiden havaittava kolina ja pauhina voi olla yksi tämän tyyppisten moottorien ominaispiirteistä. Jotkut niistä kuitenkin jyrisee kovemmin kuin toiset, varsinkin kun on kyse BMW N47 -perheestä. Se tuottaa suurta tehoa pienellä polttoaineenkulutuksella, mutta polttoaineen säästäminen voi johtaa korkeisiin korjauslaskuihin.
Yksi tärkeimmistä syistä, miksi nämä moottorit ansaitsevat paikkansa pahimpien listalla, ei ole niiden kova ääni, vaan nopea ja lähes väistämätön vika. Ongelma johtuu jakoketjun tavanomaisesta kulumisesta.
Äkillinen pysähtyminen on yksi oudoista asioista, joita voi tapahtua joissakin BMW-versioissa kulunut kaasunjakomekanismi pakottaa moottorin ohjausyksikön siirtymään tilaan jarrutus. Se voi myös aiheuttaa sivuvaurioita, jotka usein johtavat kalleimpaan korjausvaihtoehtoon, moottorin vaihtoon. Takeaway on yksinkertainen: joko tarkista BMW-autosi usein tai varo N47-nelisylinterisiä dieselversioita ostaessasi.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
6. Fordin modulaariset moottorit 4,6L / 5,4L / 6,8L
Kaksoisventtiiliset 4,6- ja 5,4-litraiset V8-moottorit ja vaikuttava 6,8-litrainen V10-moottori, joka toimii useissa Lincoln-, Ford- ja Mercury-malleissa 1997-2004, aiheuttaa huolta päissä olevista virheellisistä tai puuttuvista sytytystulppien kierteistä sylinterit. Omistajat kertoivat, että joskus sytytystulpat vain lensivät ulos heidän moottoreistaan - yhdessä tapauksessa murtautuivat konepellin läpi.
Ford myönsi tämän ongelman TSB 07-21-2:ssa, virallisessa korjausmenettelyssä ajoneuvoille, joiden voimassaolo on vanhentunut. takuuaika, joka on säädetty erityisen alumiinisen sisäosan ja erikoissarjan käytölle työkaluja. Asiantuntijat arvioivat 5,4 litran Triton-moottorin huonoimmaksi.
Päinvastainen ongelma voi myös ilmetä (löytyy monista malleista vuosilta 2004-2008, joissa voimalaitokset ovat samankokoisia, mutta kolmella venttiilit per sylinteri): Ainutlaatuisesti suunniteltu kaksiosainen runkotulppa katkeaa jättäen pohjaosan syvälle juuttunut uraan. Laajamittaisen ilmiön edessä Ford alkoi tarjota autojen harrastajille ja korjaamoille erikoistyökaluja jumiutuneiden "liikenneruuhkien" poistamiseen. Remontti voi olla yllättävän kallista ja työlästä.
Mutta toisin kuin samankaltaiset moottorit ja autot, joihin ne on asennettu, on autoja, jotka eivät aiheuta suuria ongelmia autonomistajille, ja niiden joukossa - 5 laadukasta japanilaista mallia.
Lähde: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
SE ON KIINNOSTAVAA:
1. Miksi pahvi- ja vaneritaloja rakennetaan Amerikan esikaupunkialueille
2. Miksi amerikkalaiset miehet käyttävät T-paitaa paidan alla?
3. Miksi Neuvostoliitossa tehtiin lasipalloja, joita lapset halusivat leikkiä pihoilla