Toisen maailmansodan jälkeen Neuvostoliiton koneenrakennusteollisuus oli vakavasti huolissaan maan automobilisaatio-ongelmasta. Ajatuksen kanssa tarpeesta luoda ensimmäinen "kansan" auto oli myös tarve luoda uusia autoja, joita voitaisiin käyttää joukkoliikenteessä. Bussituotantoa Neuvostoliitossa kehitettiin erityisen laajasti.
1. LAZ-695
Meidän tapauksessamme puhumme ensisijaisesti LAZ-695B-modifikaatiosta, joka ilmestyi vuonna 1958 Lvivin suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta. Bussi "B" erosi alkuperäisestä mallista vahvistetulla rungolla, parannetuilla jarruilla ja pneumaattisella ovikäytöllä. Bussia valmistettiin vuoteen 1964 asti. Se pystyi kuljettamaan 55 henkilöä, joista 32 istui. Yhteensä 16 718 tällaista konetta koottiin Neuvostoliitossa.
2. GZA-651
Bussi, joka syntyi vuonna 1952 Gorkin insinöörien ponnistelujen ansiosta. Vuonna 1957 auto sai metallirungon. GZA kuljetti jopa 25 matkustajaa, joista 20 mahtui istumaan. Linja-autoja valmistettiin vuoteen 1961 asti. Näitä valmistettiin yhteensä noin 34 474 kappaletta.
3. LAZ-699R
Kuulostaa oudolta, mutta Neuvostoliitossa oli vähän kaukoliikenteen busseja. Tähän harvinaiseen perheeseen kuului myös malli LAZ-699R. 41-paikkaisen linja-auton julkaisu alkoi vuonna 1979 ja kesti vain 3 vuotta vuoteen 1981 asti, kunnes se korvattiin edistyneemmällä mallilla. Kuitenkin jonkin aikaa LAZ-699 valmistettiin jopa Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Tällaisia linja-autoja koottiin vuonna 2004 yhteensä 35 256 kappaletta.
4. PAZ-652
Bussi, joka syntyi vuonna 1955 ja selvisi kokoonpanolinjalla useiden muutosten muodossa vuoteen 1968 asti. Enimmäismatkustajakuorma 42 henkilöä, 652. oli 22 paikkaa kussakin. Yhteensä 44 200 linja-autoa kaikista 652-perheen muunnelmista koottiin Neuvostoliitossa.
5. LAZ-695M
Yksi suosituimmista linja-autoista Neuvostoliiton historian aikana. Modifikaatio "M" syntyi vuonna 1969. Malli erosi edeltäjistään parannetulla moottorilla, suurilla ikkunoilla ja uudella unkarilaisvalmisteisella akselilla sekä erillisellä jarruvoimalla. 695M-busseissa oli 33 istumapaikkaa, ja niissä oli maksimikuorma 66 henkilöä. Näitä koneita valmistettiin yhteensä 52 077 kappaletta.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
6. ZIL-158
158. ZIL: n historia alkoi vuonna 1959. Kokoonpanolinjalla linja-auto (muutosperheen muodossa) kesti vuoteen 1970, jolloin julkaistiin 62290. Samaan aikaan ZIL-158V, jossa oli ensimmäinen synkronoitu vaihteisto Neuvostoliiton linja-autorakentamisen historiassa, tuli auton suosituimmaksi malliksi.
7. LiAZ-677
Kuuluisaa LiAZ-677:ää voidaan turvallisesti pitää yhtenä Neuvostoliiton massiivisimmista ja ehkä ikonisimmista linja-autoista. Ensimmäinen malli luotiin vuonna 1961. Linja-auto pysyi kuljettimella vuoteen 1991 asti, ja se oli saanut useita muutoksia vuosikymmenten aikana. 25 paikkaa, 667 mahtuu 80 henkilöä. Yhteensä Neuvostoliitossa valmistettiin 194 197 tällaista konetta.
Aiheen jatkossa lue aiheesta turistibussit erityismukavuudellavalmistettu Neuvostoliitossa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/121021/60858/