Muinaisista ajoista lähtien vesikuljetus on ollut yksi halvimmista ja samalla tehokkaimmista tavoista kuljettaa monenlaisia tavaroita. Maailmantalous tarvitsee nykyään kymmeniä ja satoja tuhansia tonneja rahtia päivittäin. Samaan aikaan nykyaikaiset teknologiat mahdollistavat todella jättimäisten laivojen luomisen. Tänään puhumme niistä suurimmista.
merkintä: kantavuus - aluksella kuljetetun lastin ja miehistön jäsenten massojen enimmäissumma, mukaan lukien polttoaine-, ruoka- ja vesivarat.
1. Prelude FLNG
Ei vain laiva, vaan kelluva laitos nesteytetyn kaasun tuotantoon. Aluksen pituus on 488 metriä ja kantavuus 600 000 tonnia. Kelluvan laitoksen runko laskettiin vesille vuonna 2013, kun taas Prelude FLNG: n rakennustyöt jatkuivat vuoteen 2017 asti. Nykyään alus liikennöi Tyynellämerellä Australian rannikon edustalla.
2. Knock Nevis
Suurin koskaan rakennettu öljytankkeri. Norjassa toiminut 1979-2009. Tämän jättiläisen pituus oli 458 metriä ja kantavuus oli 564 tuhatta tonnia. Tankkerilla oli erittäin tapahtumarikas ura. Kerran se jopa upposi Iranin ohjuksen osuman seurauksena Iranin ja Irakin sodan aikana vuonna 1988, minkä jälkeen se nostettiin ylös ja hinattiin korjattavaksi. Vuonna 2009 alus romutettiin, koska se oli käyttänyt resurssejaan.
3. Pierre Guillaumat
Toinen uskomattoman suuri öljytankkeri, joka rakennettiin Ranskassa vuonna 1977. Ainutlaatuinen alus eli vain 5 vuotta. Jo vuonna 1983 hänet ajettiin Etelä-Koreaan, missä hänet annettiin romuttaa. Syynä tähän oli jättiläisen alhainen kaupallinen tehokkuus. Alus ei muun muassa päässyt Suezin kanavan läpi. Pierre Guillaumatin pituus oli 414 metriä. Kantavuus saavutti 555 tuhatta tonnia.
4. Esso Atlantic
Tankkeri, joka on jo pitkään harjoittanut nestemäisen lastin kuljettamista Lähi-idän ja Euroopan välillä. Ensinnäkin Esso Atlantic kuljetti öljyä ja polttoöljyä, mutta kuljetti myös kemiallisia reagensseja. 406 metriä pitkä tankkeri laskettiin vesille vuonna 1977. Toiminut vuoteen 2002 asti. Aluksen kantavuus oli 516 tuhatta tonnia.
5. Emma Maersk
Ei ainutlaatuinen laatuaan, mutta vain ensimmäinen kahdeksasta rakennetusta superkonttialuksesta. Tämän luokan alukset purjehtivat edelleen huolimatta siitä, että joidenkin maiden viranomaiset arvostelevat niitä säännöllisesti epätaloudellisuudesta. Erityisesti Emma Maerskilla on huono maine: jopa rakentamisen aikana laivassa syttyi suuri tulipalo. Nykyään laivat purjehtivat Tanskan lipun alla. Rungon pituus on 397 metriä. Kantavuus - 156 tuhatta tonnia. Käyttöönottovuosi - 2006.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
6. T.I. luokka
Alusluokka, jolla on tähän mennessä suurin bruttovetoisuus. Telakoilla koottiin yhteensä 4 TI-alusta. Myöhemmin kaksi säiliöalusta muutettiin kelluviksi alustoiksi. Kaikki alukset ovat edelleen liikenteessä. Rungon pituus on 380 metriä. Säiliöalusten kantavuus on 441 tuhatta tonnia.
7. Vale Sohar
Laivaston historian suurin rahtilaiva. Vale Soharia ei ole yhdessä versiossa. Yhteensä rakennettiin yli 30 tällaista alusta. Niitä käytetään ensisijaisesti malmin kuljettamiseen Etelä-Amerikasta muualle maailmaan. Kuivarahtilaivojen pituus on 362 metriä. Kantavuus - 400 tuhatta tonnia. Ensimmäinen laiva laskettiin vesille vuonna 2012.
Aiheen jatkossa lue aiheesta ydin "manaatti": mitä tiedetään uuden venäläisen lentotukialuksen hankkeesta.
Lähde: https://novate.ru/blogs/261021/60983/