ZIL-131-kuorma-auto ensi silmäyksellä ei eroa paljon kymmenistä muista vastaavista ajoneuvoista. Itse asiassa tämän mallin suunnittelussa oli kuitenkin melko paljon mielenkiintoisia pieniä asioita, joiden olemassaoloa useimmat ihmiset eivät edes arvaisi. Tänään puhumme siitä, mikä ei näy paljaalla silmällä.
ZIL-131-kuorma-autojen tuotanto aloitettiin jo vuonna 1966. Alun perin kone luotiin Neuvostoliiton asevoimille, mutta myöhemmin se löysi laajimman sovelluksen kansantaloudessa. Ensimmäinen mielenkiintoinen ZIL-131:n ominaisuus oli plug-in-etuakseli. Nykyään sellainen yllättää harvat ihmiset, mutta vuonna 1966 se oli todellinen läpimurto. Vielä mielenkiintoisempaa on, että etuakselia oli mahdollista vaihtaa suoraan ohjaamossa sijaitsevalla erityisellä vaihtokytkimellä. Elektroniikka ja pneumatiikka tekivät kaiken itse vivun painalluksella.
Seuraava mielenkiintoinen ZIL-131:n ominaisuus oli lukon läsnäolo kahdelle vaihteelle: erityisesti toiselle ja neljännelle. Tällaista järjestelmää ei ollut kaikissa koneissa, mutta useimmissa. Vaihteiston lukon tarve oli parantaa kuorma-auton jyrkästä rinteestä laskeutumisen turvallisuutta. Toiminnosta oli myös hyötyä ajettaessa vaikeassa maastossa. Lukitus esti mielivaltaisen halutun vaihteen kytkemisen.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Toinen mielenkiintoinen ominaisuus on ylimääräinen sytytyskytkin. Kyllä, ZIL-131:ssä oli niitä kaksi kerralla! Toinen virtalukko oli vara-PC331-järjestelmä, joka on suunniteltu siltä varalta, että pääelektroniikkakommunikaattori alkaa pettää. PC331 voitiin aktivoida suoraan ohjaamosta. Totta, sitä sai käyttää vain todella hätätilanteissa. Asia on, että toisen sytytyskytkimen toimintaperiaate perustui sähkömagneettiseen releeseen. Tärkeintä on, että sen käyttö ei ollut mitenkään vaaratonta moottorille.
Aiheen jatkossa lue aiheesta valkoisia kirjaimia vihreällä taustalla: mitä kuorma-autoissa olevat kyltit tarkoittavat.
Lähde: https://novate.ru/blogs/021121/61030/