Jotkut kansalaiset eivät edes tajua, mihin ihmisen insinööritaidon nero pystyy, varsinkaan olosuhteet, joissa elämänolosuhteet vapautuvat kuuluisan "paistetun" viidennen pisteen suuntaan kukko." Hämmästyttävä esimerkki ihmismielen ja kekseliäisyyden voitosta on tekniikka siltatukien asentamiseksi aivan säiliön keskelle. Miten se tehdään?
Joten kuinka pystyttää tuet tulevalle sillalle rakentamatta patoja ja tyhjentämättä kokonaista jokea tai järveä? Ensimmäinen askel on tehdä geodeettinen tutkimus ja löytää sopivin paikka sillan rakentamiselle. Se ei välttämättä ole kapein osa. Usein tämä on paikka, jossa voit pienentää joen leveyttä keinotekoisten penkereiden avulla. Joissain tapauksissa, paikoin, joenuomaa voidaan syventää ruoppaajien avulla.
Sen jälkeen luodaan keinotekoisia matalikkoja maaperän täyttömenetelmällä. Harvemmin saaria tehdään heti. On kuitenkin tapauksia, joissa tuet on asetettava suoraan jokimaahan ilman lisäpenkereitä. Tätä varten on turvauduttava joko jo aivan alussa mainitun uoman muutoksen apuun tai lyömään paaluja suoraan veteen lautalle asennettujen erikoislaitteiden avulla.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Tätä varten siltatukien asennuspaikalle kootaan ensin vedenpitävä kehys, joka erottaa työpaikan "isosta vedestä". Tätä varten käytetään kielteisiä Larsen-levyjä. Heti kun säiliön osa erotetaan ja eristetty, rakennetta vahvistetaan lisäksi ajamalla väliaikaisia paaluja pitkin ääriviivaa. Kun tämä on tehty, kaikki vesi pumpataan ulos vedenpitävästä kehyksestä. Tyhjennetty neliö kaadetaan ensin betonilla, jonka jälkeen siihen asennetaan teräsbetonituet. Kun kaikki on valmista, Larsen-levyt ja väliaikaiset paalut yksinkertaisesti puretaan.
On myös samanlainen menetelmä säiliön paikallisella tyhjennyksellä ilman kurssia muuttamatta - suljetun kesonin asentaminen. Ihmiset ovat käyttäneet tätä menetelmää siltojen rakentamiseen yli vuosisadan. Yleinen periaate on sama kuin edellä kuvatun menetelmän, mutta menetelmän toteutustekniikka on täysin erilainen. Itse asiassa säiliöön on asennettu ilmakupoli, jonka avulla ihmiset voivat työskennellä veden alla kuten tavallisella rakennustyömaalla. Viestintä pinnan kanssa suljetusta kesonista tapahtuu tiukasti lukkojärjestelmän kautta ilmanpaineen eron vuoksi.
Jatka lukemista miten Kiina rakentaa 127 kilometriä vedenalaista tunnelia: mistä se vedetään ja miksi sitä tarvitaan.
Lähde: https://novate.ru/blogs/170322/62444/