Kaikissa tiivistetyissä laakereissa on korkki, joka muun muassa aiheuttaa paljon ongelmia yritettäessä voidella monimutkaista mekanismia. Yritykset avata kannen salpa ilman asianmukaista kokemusta ja pätevyyttä päättyvät useimmiten surullisesti: tällaisen laakerin takaosan kokoaminen on lähes mahdotonta. Mitä voidaan tehdä välttääksesi joutumasta tällaiseen tilanteeseen?
Yksinkertaisin ratkaisu, jonka avulla voit olla rikkomatta suljettua laakeria, on olla koskematta mihinkään. Tarkkaan ottaen, yritä voidella se purkamatta. On huomattava heti, että jos laakerissa on kierrereikä, se tulee sulkea välittömästi, jotta rasva ei pääse siihen.
Lisäksi tarvitsemme laakerien voitelun suorittamiseen erilaisia kumimännillä varustettuja ruiskuja: 10 ml, 50 ml, 150 ml.
Seuraavaksi sinun on otettava laakeri käsiisi ja löydettävä siihen reikä, jonka läpi on mahdollista lisätä rasvaa. Se sijaitsee kannella peitetyn pidikkeen sisäreunassa. Saattaa olla tarpeen leikata osa ruiskun nenästä työn yksinkertaistamiseksi. Haluttu ruisku valitaan sopivan halkaisijan mukaan. Ennen työn aloittamista muista huolehtia katalyytin suojauksesta. Vasta sen jälkeen ruisku täytetään voiteluaineella.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Laakeri on ladattu rasvalla. Kaikki tarpeeton lopulta poistetaan rakenteesta joka tapauksessa. Tässä tapauksessa on ehdottomasti kiellettyä täyttää laakerit rasvalla kokonaan. Laakerin täytön tulee olla noin 1/3 kokonaistilavuudesta. Voiteluaineen asettamisen aikana ruiskua painetaan mahdollisimman tiukasti. Ensimmäinen ja kaunopuheisin merkki siitä, että on aika pysähtyä, on rasvan ilmestyminen laakerin takaa.
Aiheen jatkossa lue aiheesta mikä öljymäärä mittatikun pitäisi ollaja kuinka usein se kannattaa tarkistaa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/170422/62747/