Neuvostoliiton aikana kotimainen ilmailuteollisuus oli yksi maailman parhaista. Joidenkin raporttien mukaan joka neljäs maapallon siviililentokone valmistettiin Neuvostoliitossa. Yhtä tärkeää oli se, että kotimainen teollisuus loi monia todella ainutlaatuisia lentokoneita. Yksi niistä oli esimerkiksi An-225 Mriya, joka luotiin vuonna 1988 osana Buran-avaruusohjelmaa. Nykyään entisen Neuvostoliiton maiden ilmailuteollisuudessa asiat ovat toisin ...
Jokaisen, joka on vähintään vähän kiinnostunut ilmailusta tai seuraa säännöllisesti kotimaisia uutisia, olisi pitänyt kuulla siitä ainakin kerran Il-276-lentokoneen kehittäminen, joka kuuluu nimityksiin "monikäyttöinen kuljetuslentokone" ja "keskikokoinen sotilaskuljetus". lentokone". Konetta kehitetään korvaamaan tulevaisuudessa sellaiset lentokoneet kuin An-12, An-26, An-72, jotka ovat liikenteessä sekä Venäjän federaation että Intian kanssa. Entä Intia yleensä? Itse asiassa kaikki on yksinkertaista.
Asia on, että Il-276-projekti käynnistettiin jo vuonna 2001. Sen alkuperä oli kotimainen yritys NPK Irkut sekä intialainen yritys Hindustan Aeronautics. Toisin sanoen kehittäminen on yhteistyötä. Intiaanit osallistuivat merkittävästi hankkeen kehittämiseen, johon sijoitettiin noin 600 miljoonaa dollaria. Alustavien arvioiden mukaan yhden Il-276:n hinta on 30-40 miljoonan dollarin luokkaa. Lisäksi intialainen ja venäläinen valmistaja myyvät vuonna 2007 allekirjoitetun sopimuksen mukaan yhtä suuret 50 % osuudet uudesta yhteisyrityksestä.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Teknisiltä ominaisuuksiltaan Il-276-konetta operoi 3-4 henkilöä. Uuden MTS: n kantavuus on 20 tonnia, mitat 37,7x12 metriä ja siipien kärkiväli 39,37 metriä. Rahtipuolen suurin lentoonlähtöpaino on 68 tonnia. Lentokonetta ohjataan parilla PS-90A-76-voimayksiköitä. Tulevaisuudessa kotimaiset suunnittelijat toivovat vaihtavansa PD-14M: ään. Esikonfiguroidussa lentokoneessa nopeus voi olla 870 km / h. Matkanopeus - 800 km / h. Käytännön lentomatka on 2 tuhatta kilometriä.
Samaan aikaan useimmat kansalaiset kysyvät rehellisiä kysymyksiä siitä, milloin tämä tekniikan ihme vihdoin pystyy näkemään valkoisen valon ja nousemaan sinisiin korkeuksiin. Mitä tulee lentojen alkamiseen, ne on suunniteltu vuodelle 2023. Näin ollen kehittäjien suunnitelman mukaan odotus ei ole pitkä. Totta, valtion ja kaupallinen toiminta alkaa vasta 2026.
Jos haluat tietää vielä mielenkiintoisempia asioita, sinun kannattaa lukea niistä miksi Venäjä ei omia lentotukialuksia.
Lähde: https://novate.ru/blogs/060522/62865/