Suurnopeusjuna "Peregrine" on erittäin helppo käyttää. Pääruoka hallinta - se on vain kahden vivun. Alkuperä - "kaasu", toinen - "jarru".
Hätätilanteissa on vielä monia muita toimintoja, kuten hätätilanteessa jarrupoljinta tai sängylle hiekkaa pyörien alle. "Sapsan" kaikkein tietokoneistettu ja tunnistaa automaattisesti monia haasteita ja ongelmia.
Tietenkin, onnistuin ole läsnä "muuttohaukka". Kävin Pietarin keskustaan henkilöstön kouluttamisesta palveluun suurnopeusjunien.
Siellä on asennettu simulaattoreita simulaattoreita "Muuttohaukka" ja "Pääskyset", joita käytetään valmistuksessa kuljettajia.
Kouluttajat ovat samassa hytissä, ja kaikki suurnopeusjunien valvontaa ja voit työskennellä tavanomaisten junien ohjaus, samoin kuin monet hätätilanteissa. Operaattori voi muuttaa säätä, luoda mitään tilanne tiellä.
Yhtiö on luonut simulaattori valmistaja sivusto mallin tieltä, toistaa todellinen pituus rautatien "Moskova - Pietari." Venäjän asiantuntijat ovat nyt muotoilu ja muita virtuaalisia malleja Veturinkuljettajien koulutettiin sellaisille alueille, joilla ne toimivat.
Ohjaamo simulaattori on asetettu dynaaminen suspensioiden, luo illuusion liikkeen. Tunne kiihtyvyys, jarrutus, rokkaavaa nuolia. Kun harjoittelija virheellisesti yrittivät ajaa nuolen nopeudella 170 km / h, ohjaamo itseesi, niin että hän putosi tuoliltaan. :)
Mikäli hätätilanteessa, joka edellyttää, että kuljettaja pysäyttää junan, ulos autosta ja mennä toiseen autoon, harjoittelija poistuu simulaattorin ohjaamo ja treenata kaikkia toimia, jotka olisi tehtävä ei ohjaamossa, erityisellä näytöllä kosketusnäyttö.
Vaikka kaikki sähköiset katkaisee kopeissa "Muuttohaukka" simulaattorissa työssä.
Simulaattori ajaa viisi tietokonetta, joista osa toimii Linux, osana perinteisen Windowsin.
Koulutuksen aikana simulaattori operaattori näkee kaikki näytöt "Sapsan" sekä harjoittelijana, ja voi kommunikoida heidän kanssaan kautta puhelimen kaiuttimen.
Muita näyttöjä asennetaan luokkahuoneessa. Ne auttavat harjoittelijat odottamassa vuoroaan, seurata tilannetta ja oppia toisten virheistä.
Ja tämä on "Swallow". Toisin simulaattori "Sapsan", tuotetaan Saksassa, tämä laite on suunniteltu ja valmistettu Venäjällä.
Electric "koneita" in "Pääskyset" virtuaalinen - ruudulla kosketusnäyttö. Tämä on kätevä, koska simulaattori käyttäjä voi "sammuttaa" tiettyjä koneita.
Työpaikka simulaattori toimija "Swallow".
Tietokoneen työpöytä, joka palvelee simulaattori.
Ja tämä on ohjaamo "Sapsan", jota menin takaisin Moskovaan.
Yksipuolinen sisäänkäynti kielletty jopa kouluttaa työntekijöitä, joten ammuin lasin läpi.
Muutamia mielenkiintoisia faktoja juna Sapsan:
Juna liikennöi yksi operaattori. Ranteessa yllään rannekkeen, joka säätelee syke. Myös tietyn ajan ruudulla monitorin symboli näkyy, näki, että kuljettaja on painettava erityinen painiketta. Jos hän ei se napsahtaa, juna pysähtyy automaattisesti.
Eri rautatiet on eri teho vakio tai muuttuva jännite. "Peregrine" On kaksi ryhmää keräilijöiden ja se voidaan kytkeä mistä tahansa verkon yksinkertaisesti nostamalla ja pudottamalla halutut kerääjät. Tietenkin, laite ei salli nostaa keräilijöiden, eivät vastaa verkon tyypin.
Ruokinta wire-köysi venytetty ole täsmälleen - niin, että hän on aina siirtynyt keräilijöiden puolelta toiselle ja leikkaa ura.
Poistamaan liukumisen erittäin liukas polkuja "Peregrine" on mekanismi kaataa hiekkaa pyörien.
"Sapsan" on niin suosittu, että jotkut junat sallittu kaksinkertainen - 20 autoa.
Navigointijärjestelmä on "Sapsan" - Venäjällä. Kattavat junakulunvalvontajärjestelmä (KLUB-U) auttaa kuljettajaa ajamaan junaa, kertoo Do-lohko alueet ovat vapaasti tiellä, varoittaa ylinopeudesta ja hätäpysäytys juna sattuessa vaara.
Koko juna suunnittelu käytetään yli 150 Venäjän muotoilu ja tekniikka.
Normaaleissa ajo-tilassa tärkein asia, joka tekee kuljettajan - klikkaa sarvi. "Peregrine" surina edessä olevan aseman ja pysäyttää se lentää nopeudella 220 km / h.
Yllättyisit, mutta "Sapsan" säännöllisesti päivitettävä "firmware." Valmistaja junan - saksalaisen Siemensin - jatkuvasti vapauttava laiteohjelmistopäivityksiä junia.
© Alexey Nadozhin