Ystäviä, kaikki tervetulleita. Tänään on jälleen hyödyllinen aihe kaikille, jotka päättivät omasta päällikön puikkohitsaukseen. Ja puhua sillä viiltää proftrubu telakointi kokki erittäin vahva yhteys. Sitä paitsi, näin olen tehnyt käytännössä monta kertaa, ja se kaikki testin ajan ja stressiä.
Joskus minun on korjata ruosteessa rautatie kuorma. Yleensä kuljetukseen saa suurimman CX kulttuuri rot pohjat puolin. Siksi on tarpeen poistaa alkuperäisen yhdistelmän ja niiden päällä hitsata uutta.
Siksi uusi osio proftruby näiden elinten pitää hitsata ja liittyä siten, että saadaan suurin kestävä yhteys.
Joka perustuu parempaan Rakenteellista lujuutta I zapilivaem proftrubu telakointi 45 astetta.
Tärkeintä tässä kaikki hyvä mittari, että kun ei ole tarkistanut uuden putken kanssa gashes 45 asteen olivat hieman pidempi tai lyhyempi, muuten se ei ole, ja välykset sivulta pystytukien ja pohja muutos, joka ei ole toivottavaa.
Kun kaikki on hyvin varustettu ja on jumissa, ensimmäinen haudutettua sisäiset ja ulkoiset saumat, ja sitten kasvojen katsottuna suora laivalla.
Luonnollisesti kokoonpanon aikana, tack hitsaus ja olemme jatkuvasti seurata, että uusi hitsattujen osat olivat suoraa jatkoa vanhan putket, jottei täytetään puolella, ja oli aivan oikeassa.
Tämä menetelmä, aloin hakea pitkään korjata levyt, ja niin hänen kylässä on kunnostettu monta yksikköä kuorma. Ei valituksia tai valituksia heikkous rakentaminen ei ole korjattu, monet levyt usein huomiota herättäviä, tekniikka on jatkuvasti töissä.
Siksi suosittelemme tätä menetelmää telakointi proftruby jos tällä grafiikalla ryhtyy kuormitus jos henkilö ei lataudu, sinun ei sammu tämän, risteyksen päät vajaat 90 astetta.