Ihmiset lapsuuden nähnyt useita ilmailualan. Elokuvassa kuvia, kuvia ja jopa itse ne lentävät. Se on vain kaikki eivät lainkaan kiinnitetty huomiota siihen, että jotkut lentokoneet siivet ovat kuin rungon, kun taas toiset ovat lähes alla. Ja nyt, kun tämä sisustuselementtejä huomautettiin, todennäköisesti kysymys: miksi?
Pään yli valttia, ja sanoa, että suurin osa nykyaikaisen lentokoneen on monoplanes. Tämä tarkoittaa, että kone on vain yksi siipi - yhden laakeripinnan. Muoti yksitaso alkoi 1930-luvulla ja on jatkunut tähän päivään. Siten, kussakin tasossa on eri piiri yksitaso siiven kiinnitys ja voi olla vysokoplanom, puolivälissä, nizkoplanomja päivänvarjo. Puhutaanpa kunkin siiven kiinnitys järjestelmää tarkemmin.
>>>>Ideoita elämä | NOVATE.RU<<<<
Siipi plane
Aloitetaan loppuun. Päivänvarjo - siiven kiinnitys järjestelmä, jossa laakerin pinnalla on kiinnitetty yläpuolella rungon avulla tukien. Aikoinaan tämä muotoilu käytettiin myös sotilasilmailusovelluksia, mutta todella laaja valikoima sovelluksia ei vastaanoteta. Tämä johtuu siitä, että aerodynaamisten ominaisuuksien järjestelmän "Parasol" on huono. Muuten, ranskan sana «päivänvarjo» keinoin päivänvarjo.
Siipi koneessa
Nyt, kun vysokoplanov. Tämä muoto siiven kiinnitysvälineet, että se kulkee ylemmän puoli rungon poikkileikkaus. Jos pidät makaa päällä rungon - se on myös vysokoplan (joskus kutsutaan vysokoplanami, aurinkovarjoja).
Tällaisessa järjestelmässä siiven kiinnitys on etunsa. kyseinen lentokone on useimmiten helpompi lastata ja purkaa, se on tästä syystä useimmat sotilaalliset kuljetusvälineiden ovat vain vysokoplanami. Jos kone on ruuvi, korkea asema vähentää vahingoittamatta niitä. Paremman yleiskuvan siiven alemman pallonpuoliskolla, joka on hyödyllinen laskeutumisen aikana. Vakauteen vysokoplanov lentokoneet ovat perinteisesti korkeammat lopuksi ne alentavat loistauti aerodynaamisen siiven häiriöitä.
Myös haittapuolia. Tällaisia koneita saadaan paljon vaikeampaa, koska joitakin teknisiä ominaisuuksia sanelema järjestelmässä siiven kiinnitys. Lopuksi ne on vaikeampi korjata.
Tason alapuolella siipi
Muut kiinnitys järjestelmä. | Kuva: gallery.world.
Näin ollen, kun siipi kulkee alemman puoli rungon poikkileikkauksen koneen, kone on nizkoplanom. Monia malleja lineaarisen siviililentokoneiden (ilma-alus) käytetään juuri tätä järjestelmää siipi asennusta. Tämä muotoilu ei ole vain sovellettu. Vuonna nizkoplan on todellisia ja konkreettisia ansiot yhteydessä matkustajan ilmailun.
Niinpä, kun pakkolaskuun laskuteline tärkein energia vaikuttaa suunnitteluun siivet. Siten nizkoplan suojajärjestelmän vaikeassa tilanteessa matkustajien ja miehistön. Jos istutus suoritetaan veden, kerosiini tölkit toimii rakenne, kuten laiturit. Lopuksi nämä lentokoneiden kevyempi ja helpompi korjata niitä, koska helpotetun saatavuuden moottoriin. Tämän järjestelyn, tasossa vaikuttaa enemmän alaa vaikutus, se on yhtä hyvin lasku ja ottaa pois laitteesta.
Tietenkin on nizkoplanov ja haittoja. Näitä ovat huono näkyvyys lasku, lisääntynyt riski moottorin vaurioitumisen, vähentää sivuttaisvakauden helmi ja lisääntynyt riski koskettaa maahan laskeutumisen aikana siipi. Lisäksi ala-asennossa siiven luo enemmän vastarintaa lennon aikana.
ilma-alukset
Useimmiten Lentomelun. | Foto: keypublishing.com.
Lopuksi sredneplan - se on kone, jossa siipi on kiinnitetty keskiosaan rungon osassa. Käytetään tässä järjestelmässä edullisesti valoa Lentomelun. Se on eräänlainen "kompromissi", joka on joitakin erityisiä etuja. Esimerkiksi, kuten järjestely mahdollistaa poistaa siiven laskuteline siiven itse keskeytetty ankkuri koskettaa maata, lisäksi keskimääräinen järjestely tarjoaa erinomaisen konjugaatio laidalla rungon. Suurin haitta tässä järjestelmässä on se, että voima säde, joka yhdistää siivet kulkee rungon läpi, mikä tekee mahdottomaksi käyttää piiri matkustaja- ja rahti-ilma.
>>>>Ideoita elämä | NOVATE.RU<<<<
Haluan oppia lisää mielenkiintoisia asioita ilma? Entä lukea siivekkeet, Miksi lentokoneet tehneet pyöristetty "kärki" siivet ja miksi jotkut eivätHuolimatta kaikki edut tällaisen rakenteen.
Lähde: https://novate.ru/blogs/190419/50133/