Puoli vuosisataa sitten he leikkasivat koko Neuvostoliiton jokialueiden yli, niitä löytyi melkein jokaisesta satamasta. Neuvostoliiton kansalaiset pitivät todella näistä vesikävelyistä aluksilla, jotka on luotu uusimmalla tekniikalla, mikä lisäksi teki kirjaimellisesti liikenteen vallankumouksen. Mutta aika etenee armottomasti, ja tänään legendaarinen Neuvostoliiton pikavene Zarya kokee laskunsa. Nyt he kävelevät vähän jokea pitkin ja seisovat yhä useammin - jotkut kahviloiden muodossa ja toiset synkinä aavemaisina laivanhautausmailla.
Höyläämisen moottorilaivan "Zarya" historia alkaa vuonna 1961, jolloin alukseen tehtiin ensimmäiset muutokset, joita oli paljon. Ehkä tunnetuin purjelentokone oli Project 946, jota tuotettiin myös useina versioina. Aluksen sarjatuotannon suoritti Moskovan telakka.
Zarya-sarjan höyläaluksilla oli seuraavat tekniset ominaisuudet:
Täysi iskutilavuus: 30 tonnia
Suurin nopeus: 45 km / h
Kokonaiskapasiteetti: 86 paikkaa (paikkaa - 66 paikkaa)
Pituus: 22,4 metriä
Leveys: 4,06 metriä
Syväys: 0,5 metriä (0,4 liikkeellä)
Koska alus oli alun perin suunniteltu massatuotantoon, se rakennettiin tuon ajan viimeisimmän tekniikan mukaisesti ja yritettiin tehdä siitä mahdollisimman monipuolinen toiminnassa. Joten esimerkiksi aluksen etuosaan on asennettu ns. "Merikelkat", jotka tarjoavat turvallisemman kulun matalilla kallioisilla vesillä. Purjelentokoneen kokonaispainon keventämiseksi lasikuitua käytettiin aktiivisesti valmistuksen aikana.
Mielenkiintoinen fakta: mutta aluksen nimi petettiin. Näiden alusten nimi oli yleensä nimi "Zarya", johon lisättiin sarjanumero.
LUE MYÖS:Salainen sukellusvenetukikohta, joka rakennettiin ihmiskunnan viimeistä sotaa varten
Zarya osoittautui todella universaaliksi - se voi kiinnittyä melkein mihin tahansa lempeään pankkiin, vaikka sillä ei olisi erityisvarustettua laituripaikkaa. Lisäksi sen tasainen pohja teki mahdolliseksi mennä maihin laskeakseen ihmisiä hiekalle, ei veteen, ja sitten palata takaisin veteen.
Nämä aluksen kyvyt tekivät siitä todella vallankumouksellisen Neuvostoliiton jokiliikenteessä. Ennen sitä monet pääsemättömät asutukset jäivät ilman yhteyttä ulkomaailmaan veden kautta, mutta nyt tällainen mahdollisuus on ilmestynyt. Mutta jokien suurkaupungit ovat hankkineet purjelentokoneita sen asukkaiden ja vieraiden kävelylle.
Yli kolmekymmentä vuotta "Zarya" kyntöi Neuvostoliiton vesialueita, mutta Neuvostoliiton aika kului, ja samaan aikaan liukuvan virstanpylvään lasku alkoi uuniliikenteen historiassa. Nykyään useimmat alukset joko leikataan metalliromuksi tai ruostuvat hitaasti alusten hautausmailla. Jotkut alukset toimivat nyt rannikkokahviloina, ja vain muutama, joka on käynyt läpi useita modernisointivaiheita, leikkaavat edelleen veden pintaa.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Aiheen lisäksi: Kantosiipialus "Whirlwind": Neuvostoliiton siviililaivaston tärkein innovaatio
Lähde: https://novate.ru/blogs/131219/52723/