Kaikki elämämme asiat eivät ole niin ilmeisiä kuin ne saattavat tuntua ensi silmäyksellä. Varsinkin kun on kyse teknisistä näkökohdista. Esimerkiksi harvat tietävät, miksi T-34-85-säiliössä on oikeastaan kaksi sylinteriä perässä. Useimmat olettavat, että nämä ovat risteilypolttoainesäiliöitä. Tämä vastaus ei ole oikea. On vaikea arvata yksin, varsinkin jos et halua opiskella panssaroituja ajoneuvoja jatkuvasti.
T-34-85-säiliö suunniteltiin Neuvostoliiton T-34-säiliön pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1944, josta tuli kotimaisten säiliörakennusten kruunu keskikokoisten ajoneuvojen perheessä. Kaikkien veljien joukossa 85. pystyi osoittamaan maksimaalisen taistelutehokkuuden tuolloin käytettävissä olevissa olosuhteissa. Mallin pääominaisuudet ovat parannettu varaus, lisääntynyt toiminnallisuus ja sisätilan ergonomia. Samaan aikaan T-34-85: n nopeus laski hyvin vähän iskunvaimennusratkaisujen ansiosta.
Jos katsot joitain T-34-moottoreita takaapäin, näet "rasvaiset" sylinterit. Monet ihmiset erehtyvät heistä polttoainesäiliöiksi. Tämä ei ole totta. Itse asiassa tämä on BDSH-5. Toisin sanoen nämä ovat säiliön savupommeja savunäyttöjen asentamiseksi. Muuten, BDSH-5 luotiin MDSh: n pohjalta - alusten savupommin muutos merellä.
Checker BDSH on 480 mm korkea ja 412 mm halkaisijaltaan metallisylinteri. Sen sisällä on verkkosylinteri, jonka alla on antraseenisavuseos. Savunäyttö aktivoitiin elektronisella sulakkeella, harvemmin iskun sulakkeella. Tarkastaja toimi 5-7 minuuttia. Tässä tapauksessa savuseinän pinta-ala voi olla 2 hehtaaria.
LUE MYÖS:Saksan tuhoamien tankkien takia "Tiger" -aseet ohjataan alas
T-34-säiliöissä savupommeja käytettiin savuesteiden luomiseen itse säiliön tai luoda savuesteitä, jotka peittivät etenevät joukot toiminnallaan (ensisijaisesti jalkaväki). Miehistö myös naamioi säiliön savulla, jos ajoneuvo osui. On syytä huomata, että Neuvostoliiton säiliöautoissa oli myös oltava useita käsin pidettäviä savupommeja, jotka osuessaan heitettiin tornista luukun kautta.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Sodan päättymisen jälkeen nappuloita BDSH-5 käytettiin jonkin aikaa. Ne asennettiin mukaan lukien, mutta uudet T-44 ja T-54. Jonkin ajan kuluttua tämäntyyppisiä laitteita pidettiin vanhentuneina ja ne poistettiin käytöstä joukoissa. Tämä tapahtui savunpoistojärjestelmien kehittämisen takia. On myös syytä huomata, että savupommit kiinnitettiin samoihin laitteisiin, joita käytettiin risteilypolttoainepankkien kuljettamiseen. Pääsääntöisesti he eivät kuitenkaan menneet taisteluun jälkimmäisen kanssa.
Lähde: https://novate.ru/blogs/110120/53030/