Nykyään meritse toimitetaan uskomaton määrä lastia. Tätä varten käytetään erityisesti jättiläisiä konttialuksia, joiden kannella muodostuu suuret metallilaatikot. Jopa yhden kontin menettäminen on erittäin epätoivottavaa ja aiheuttaa suuria menetyksiä. Joten herää kysymys: miksi näitä samoja kontteja ei hajallaan eri suuntiin merikuljetusten aikana? Mikä on näiden rahtilaivojen salaisuus ja onko niitä lainkaan.
Vastaus tähän kysymykseen on erittäin yksinkertainen! Tämä johtuu siitä, että konttialuksella kuljetetut kontit on kiinnitetty kannelle. Juuri tämä yleisesti ilmeinen ratkaisu auttaa suojaamaan lastia useimmilta kuljetuksen aikana esiintyviltä ongelmilta ja tapahtumilta.
Useimmiten kiinnitystä varten käytetään järjestelmää nimeltä "twistlock" (englanninkielisestä "twistlock"). Itse asiassa tämä on erityinen kiertolukko, jonka liikkuva osa sopii eräänlaiseen kiinnitysruusettiin (erityiset reiät kannella ja kunkin astian kulmissa). Näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta "kierrelukko" tarjoaa korkean luotettavuuden kuormien pitämiselle, myös päällekkäin pinotuille kuormille.
LUE MYÖS:Turbopropomoottorit: miksi niitä ei enää asenneta lentokoneen hännään
Lisäksi alusten konttien kiinnittämiseen käytetään erilaisia tangoja narulla - kierteisiä kiristyslaitteita. Niitä tarvitaan paitsi, että kontit eivät putoa, myös jotta valtavat metallilaatikot eivät alkaisi liikkua aluksen kannen vaakasuorassa tasossa.
Aluksen lastaamisen aikana kukin alempi kontti on varustettu kierrelukituslukitusmekanismeilla. Ne toimivat automaattisesti heti, kun seuraava astia asetetaan päälle. Tietenkin tällaiseen työhön kuormaajat tarvitsevat todella korutarkkuutta! Säiliöiden irrottamiseksi lukko on poistettava lohkotilasta. Tämä tehdään vetämällä pieni kaapeli, jossa on tiiviste, asennuspistorasiasta.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<
Ruumassa myös kontit on kiinnitetty, vaikka siellä se ilmeisistä syistä onkin paljon helpompaa. Useimmilla nykyaikaisilla lastialuksilla ruumassa on erityisohjaimet, jotka eivät salli lastin "ajaa" ilman ylimääräisiä lukituslaitteita. Luotettavuuden takaamiseksi alempi taso, jopa lastiruumassa, kiinnitetään vääntölukoilla samalla tavalla kuin kannella.
Jatka aihetta, lue Tulevatko yleismaailmalliset amfibiohyökkäysalukset painaa raskaita lentotukialuksia.
Lähde: https://novate.ru/blogs/190220/53491/