AGM on lyhenne sanoista Absorbed Glass Mat. AGM-akussa happo sisältyy kudottuihin lasikuitumatoihin, jotka on sijoitettu lyijylevyjen väliin. Tämä on ristiriidassa muun tyyppisten lyijyakkujen kanssa, joissa happo on vapaa.
Haittana on, että näiden paristojen on aina oltava pystyasennossa, muuten happoa voi vuotaa ulos. Nämä akut eivät myöskään sovi pitkäaikaiseen itsenäiseen käyttöön.
AGM-paristot ovat VRLA-paristoja. VRLA-tekniikka, alias Valve Regulated Lead Acid, tarkoittaa happovaraajaa säätöventtiilillä. Tällaisten paristojen kotelo on suljettu, mutta jos sisäinen paine nousee, turvajärjestelmä laukeaa ja akku jatkaa toimintaansa oikein.
Koska AGM-paristot eivät vuoda, ne on helppo kuljettaa.
AGM-akulla on monia etuja verrattuna tavalliseen lyijyakkuun:
- Voidaan ladata lyhyemmässä ajassa.
- Kestää paremmin tärinää.
- Pidempi käyttöikä.
- Vuotoriskiä ei ole lainkaan.
- Tehokas erittäin alhaisissa lämpötiloissa.
- Täysin poissa käytöstä.
- Suuri käynnistysvirta.
- Lasikuitujakajan ansiosta pienempi ja kevyempi.
- Ympäristöystävällinen kierrätyksen kannalta.
AGM-akun elektrolyytti on geeliä eikä se ole nestemäistä kuin lyijyhappoakun happo. AGM-akun levyillä on myös suuri pinta-ala ja siksi suuri kapasiteetti. Koska levyjen yläpuolella ei ole tilaa akkuhapolle (elektrolyytille).
Mitkä ovat AGM-akun haitat:
- Yhtiökokous on lyijyhappoa kalliimpi edistyneen teknologiansa ansiosta.
- AGM-akku ei kestä korkeita lämpötiloja, eikä sitä siksi voida asentaa moottoritilaan.
AGM-akun käyttäminen
AGM-akkujen käyttöä havaitaan ennen kaikkea keskiluokan autoissa. Yli 10 vuotta sitten tämän luokan mallit kuluttivat noin 1000 wattia, mutta tänään se on jo 3000 wattia. Kaikki johtuu lisäkuluttajista, kuten ajotietokoneista, istuimien lämmityksestä, mobiililaitteiden lataamisesta ja paljon muuta. Lisäksi pysäytys-käynnistys- ja regeneratiiviset jarrujärjestelmät rasittavat akkua suuresti.
AGM-akun lisäksi on ECM-paristoja käytettäväksi pienikokoisemmissa ajoneuvoluokissa.
Voiko lyijyhappoakun asentaa AGM-akun sijasta?
Vastaus on selkeä ja ytimekäs, ei, se on mahdotonta. Kapasiteetin suhteen ne eivät ole riittävän suuria, ja vastaavien arvojen saavuttamiseksi on asennettava paljon suurempi akku. Lyijyhappoakku ei myöskään kestä huippukuormitusta purkautumisen jälkeen. Jos ajoneuvossa on tehtaalla AGM-akku, se on vaihdettava vastaavaan kennoon.