Sähköä tarvitaan sähkölaitteiden ja auton sytytysjärjestelmän toimintaan. Autossa on kaksi virtalähdettä: akku (AKB) ja generaattori. Molemmat laitteet toimittavat sisäisen verkon 12 V DC: llä. Joskus on tarpeen täyttää paristot tislatulla vedellä.
Miksi akku sisältää tislattua vettä?
Generaattori tuottaa sähköä vain moottorin käydessä ja toimii sähkön päätoimittajana. Moottorin käynnistys tapahtuu akusta, mutta se on ylimääräinen sähkön lähde.
Huomio! Lyijyakkuja käytetään usein autoissa. Ne toimivat kemiallisen reaktion kautta, joka tapahtuu lyijylevyjen ja elektrolyytissä olevan lyijidioksidin välillä.
Akku koostuu kuudesta galvaanikennosta, jotka sijaitsevat erillisissä osastoissa ja sijoitettu yhteiseen koteloon. Jokaisessa osastossa on täytekorkki, jonka läpi kaadetaan elektrolyytti ja lisätään sen jälkeen tislatulla vedellä.
Elektrolyyttiliuoksella on seuraava koostumus:
- rikkihappo (H2SO4);
- tislattua vettä (H20).
Elektrolyytti valmistetaan lasiastiassa sekoittamalla rikkihappo veteen. Reagenssit reagoivat lämmön tuottamiseen, muovisäiliö voi sulaa. Osuus riippuu liuoksen halutusta tiheydestä.
Varoitus! Kun sekoitat, kaada vesi happoon, älä muuta.
Miksi lisätä tislattua vettä?
Auton käytön aikana akku purkautuu ja latautuu säännöllisesti. Käynnistettäessä moottoria käynnistin vetää paljon virtaa. Hetkillä, jolloin käynnistin käynnistää moottorin käynnistykseen tarvittaviin kierroksiin, nykyinen arvo saavuttaa 320-400 A. Usein käynnistykset kuluttavat akun.
Lataus tapahtuu generaattorista (moottorin käytön aikana) tai laturista, kun elektrolyyttiliuoksen tiheys pienenee.
Tärkeä! Lisäys suoritetaan veden kiehuneen osan lisäämiseksi elektrolyytistä. Vettä tulisi tislata vain, vesijohtovesi ei sovellu epäpuhtauksien vuoksi.
Vesi kiehuu seuraavissa tapauksissa:
- Paristolevyjen ristikoissa on yliarvioitu antimonipitoisuus. Antimoni lisätään levyjen lyijylujuuteen valmistuksen aikana. Ja se myös edistää veden hajoamista vedeksi ja hapeksi.
- Latauksen lopussa. Kun akku on ladattu täyteen, jatkuva lataaminen saa elektrolyytin kiehumaan voimakkaasti ja vettä kului.
- Kun generaattorin jännite ylittyy, lataa akku. Tämä tapahtuu, kun säätimen rele ei toimi, mikä rajoittaa akkuun syötettyä jännitettä. Tyhjäkäynnillä ilman mukana olevia kuluttajia sen tulisi olla välillä 13,7 - 14,2 V. Korkea jännite aiheuttaa jatkuvan latautumisen ja vesi kiehuu hyvin nopeasti.
- Akun galvaanisten kennojen sulfaation tai toimintahäiriön sattuessa. Sulfaatio on levyjen pintojen päällystys lyijysulfaatilla. Se tulee akun pitkäaikaisesta käytöstä.
Huomautus! Rikinpoisto ja akun palautus voidaan suorittaa käyttämällä pienen virran lataus- ja purkausjaksoja.
Milloin tislattua vettä lisätään akkuun?
Nestetason ylläpitäminen on yksi tärkeimmistä vaiheista paristojen hoidossa. Eri akkumalleissa veden lisäämisen tarve määritetään jollakin seuraavista tavoista:
- riskejä "min" ja "max" rajoissa, jotka on pidettävä yllä elektrolyytin tasolla, jos paristokotelo on riittävän läpinäkyvä;
- osoittimen värillä, joka on kierretty sisään yhden tulpan sijasta tai sijoitettu erikseen;
- pitkin erityistä rakentavaa ulkonemaa osaston sisällä, mikä on havaittavissa, kun tulppa irrotetaan ja elektrolyytin on saavutettava uloke.
Lasi- tai muoviputki auttaa selventämään tasoa. Se kastetaan liuokseen, kunnes se koskettaa erotinverkkoa. Purista yläreunaa peukalolla ja vedä se takaisin ulos. Putkessa jäljellä olevan nesteen määrä mitataan viivaimella. Sen tulisi olla 1,2 - 1,5 cm.
Tarvitseeko sinun aina täydentää tislattua vettä akkuun?
Kun huollettujen akkujen elektrolyyttitaso laskee, on tarpeen lisätä tislattua vettä. Huoltovapaat akut eivät salli tätä suunnitteluominaisuuksien vuoksi (liikenneruuhkia ei ole).
Viite! On aikoja, jolloin elektrolyytti kaadetaan akkuun. Tämä tehdään vain vaihdettaessa liuosta (puhdistettaessa akkua) tai otettaessa käyttöön kuivaladattu akku.
Johtopäätöksenä
Hyvin toimiva akku on täytettävä uudelleen vedellä kolmen kuukauden välein. He tekevät sen seuraavasti:
- määritetään veden lisäämisen tarve vaaditulle tasolle;
- irrota negatiivinen napa irrottamatta paristoja autosta;
- kierrä akun tulpat irti, lisää tislattua vettä;
- aseta nykyinen lähde lataukseen.
Latauksen päättymisen jälkeen määritetään elektrolyytin tiheys. Normi on alueella 1,25-1,27 g / cm3 (lämpötilassa T = 250 ° C). Tiheysarvo määritetään jokaiselle ilmastovyöhykkeelle erikseen.