On melko ongelmallista löytää maailman ensimmäinen henkilö, joka ei käytä tarpeisiinsa korotettua suojaa olevaa autoa. Neuvostoliitossa Joseph Stalinilla oli oma panssaroitu ZIS-115. Mihin auto oli kykenevä ensimmäisille Neuvostoliiton virkamiehille suojan kannalta? On aika tutkia tätä asiaa.
Alun perin nuori Neuvostoliiton hallitus pakotettiin ostamaan autoja valtion ylimmälle virkamiehelle ulkomailla. Myös vallankumouksen aikana takavarikoitiin ja kansallistettiin aktiivisesti autoja. Aika kuitenkin kului ja kävi yhä ilmeisemmäksi, että Neuvostoliiton olisi hankittava oma ajoneuvokantaansa korkeammalla suojaustasolla. "Leader-auton" kehittäminen ZiS: ssä aloitettiin jo ennen toisen maailmansodan alkua. Ensimmäisen ZIS-115: n tuotantotilaus tuli yritykselle vuonna 1943.
ZIS-115: n pääasia oli tietysti ehdotettu suojaustaso, joka koostui kahdesta osasta: ajon suorituskyvystä ja varaamisesta. Dynaamisen suhteen auto oli tarpeeksi nopea. Autoa ajoi 8-sylinterinen bensiini-kaasutinyksikkö, jonka tilavuus oli 6 litraa ja paluu 140 hv. Vääntömomentti oli 392 Nm. Suurin nopeus voi nousta moottoritiellä 140 km / h: iin, mikä teki ZIS-115: stä aikansa nopeimman auton.
LUE MYÖS: 4 anturia käytetyissä autoissa, jotka voivat epäonnistua
Mitä tulee varaukseen, se valmistettiin erikseen ja muodosti auton pinnan alla jotain panssaroitua runkoa. Suoja ulottui kaikille ajoneuvon sisällä oleville. Kapseli koostui panssarilevyistä ja luodinkestävästä lasista. Kaikki elementit tuotettiin koodinimellä "Tuote-100". Sabotaasin sattuessa jokaiselle panssarille käytettiin kaupan numeroa ja sen valmistaneen päällikön tietoja. ZIS-115 -lasit liimattiin useista lasityypeistä erikoisliimalla. Sisään jätettiin myös tyhjä ontelo, jota tarvittiin suojautumaan kondensoitumiselta. Elementin kokonaispaksuus oli 75 mm.
>>>>Ideoita elämään | NOVATE.RU<<<<
Tämän seurauksena auto pystyi kestämään tulta kaikilta tuon ajan aseilta, pistooleista ja konekivääreistä kivääreihin ja konekivääreihin. Lisäksi ZIS-115: n panssaroitu pohja pystyi kestämään useiden käsikranaattien samanaikaisen räjähdyksen, joka on teholtaan verrattavissa kotimaiseen RGD-33: een.
Jatkamalla aihetta voit lukea aiheesta
kuinka piiritetyssä Leningradissa luotiin nugget-teknikko ensimmäinen vetymoottori autolle.
Lähde: https://novate.ru/blogs/250420/54269/